润滑系主要零部件 教学课件.ppt

* 请注意课时安排，掌握上课进度 * * 作业注意启发学生思考，注意与后面的实训课联系，把理论课学到的东西到实训课上验证。 * * 汽车发动机构造与维修 润滑系主要零部件 机油泵 滤清器 本讲综述 润滑系主要零部件 1 2 散热器和冷却器 3 机油尺与压力表 4 曲轴箱通风装置 5 本 讲 引 入 润滑系的主要部件都有哪些？ 主要有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。 本 讲 展 开 功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 一、机油泵 记住 了吗？ 1、转子式机油泵 由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 组成： 泵体，内外转子驱动力和限压阀等。 进油腔 内转子 泵壳 机油 出油腔 外转子 原理： 特点： 转子式机油泵结构紧凑； 外形尺寸小，重量轻； 吸油真空度较大，泵油量大； 供油均匀度好。 成本低，在中、小型发动机上应用广泛。 懂了吗！ 2、齿轮式机油泵 由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成； 两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。 主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 泵油原理 进 油 口 出 油 口 泵油原理 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转： 两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔； 在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔； 在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。 为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。 与主油道串联的滤清器一般为粗滤器； 与主油道并联的滤清器一般为细滤器。 过油量约为10～30％。 二、滤清器 记住 了吗？ 1、集滤器 固定式集滤器： 淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 作用： 是防止较大的机械杂质进入机油泵。 浮式集滤器： 飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。 这两种都不错！ 串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。 旁通阀 滤 芯 壳 体 2、粗滤器 Description of the contents 形式 金属片式； 纸 筒 式； 锯 末 式。 国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。 金属片式 旁通阀 刮片 滤清片 放油塞 手柄 外壳 隔片 铝芯轴 是这样滴呀？ 微孔滤纸制成； 折叠成扇形和波纹形。 经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能； （质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便） 纸质滤芯式粗滤清器 锯末滤芯式机油粗滤清器 特 点 锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。 由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。 特 点 金属片式粗滤器 金属片式 旁通阀 刮片 滤清片 放油塞 手柄 外壳 隔片 铝芯轴 3、细滤器 与粗滤芯安装位置相同， 区别在于滤芯材料更细。 离心式 过滤式 细滤器有过滤式和离心式两种。 离心式机油细滤器工作演示 转子轴 转子总成 喷嘴 外壳 哪个是真机油滤芯呢？ 机油是从中间圆孔进入还是四周小孔进入？ 三、散热器和冷却器 热负荷较大的发动机，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。 有风冷式和水冷式两种形式： 风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。 水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。 汽油车应用较多 柴油车应用较多 艳艳夏日有你在我就放心了？ 测量机油量必须在发动机熄火后5分钟或在未启动之前。 四、机油尺与压力表 汽油车型 柴油车型 两种还真不一样？ 减少摩擦零件的磨损与腐蚀，延长机油的使用期限，防止发动机渗漏等方面出发，必须对发动机的曲轴箱进行通风。 曲轴箱通风原因： 一种是自然通风，另一种是强制通风。 五、曲轴箱通风 师傅说了：不通风是不行的了？ 1、自然通风 1. 自然通风（图6-14） 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶