汽车理论第2章.ppt

（2）常见曲轴曲拐的布置 1）四冲程四缸发动机曲拐布置 2）四冲程四缸发动机点火顺序 　　点火顺序：各缸完成同名行程的次序。 作功顺序：1－3－4－2 3）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置 四冲程六缸发动机点火顺序 1-5-3-6-2-4 6缸v型排列 8缸v型排列 二、曲轴前、后端油封 曲轴前端借助甩油盘 和橡胶油封实现密封。发动机工作时，落在甩油盘上的机油，在离心力的作用下被甩到定时传动室盖的内壁上，再沿壁面流回油底壳。即使有少量机油落到甩油盘前面的曲轴上，也会被装在定时传动室盖上的自紧式橡胶油封挡住。 　 曲轴后端的密封装置。由于近年来橡胶油封的耐油、耐热和耐老化性能的提高，在现代汽车发动机上曲轴后端的密封越来越多地采用与曲轴前端一样的自紧式橡胶油封。自紧式油封由金属保持架、氟橡胶密封环和拉紧弹簧构成。 三、曲轴扭转减振器 共振 功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声等 （一）扭转振动 自由扭转振动 强迫扭转振动 （二）扭转减振器 功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。 橡胶摩擦式扭转减振器 四、飞轮 （一）功用： 　　　将在作功行程中输入于曲轴的能量的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。 （二）构造 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量 起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴齿圈旋转。 一缸上止点记号 总结 知道曲轴飞轮组的各组成及其作用 知道平衡重的作用 会根据气缸数来找它的点火次序 扭转减振器的功用 作 业 1、曲柄连杆机构由哪些零件组成及其功用。 2、汽油机的燃烧室有哪几种及特点。 3、何谓发动机的点火顺序和作功间隔角。 4 、曲轴为什么只有一处轴向定位？轴向定位一般采用哪些方法？ 有的汽油机活塞，还开有“n”形槽(左图)或“T”形(右图) 。其中横槽的作用是切断从活塞头部向裙部传输热流的部分通道，以减少从头部到裙部的传热，从而使裙部的热膨胀量减少。横槽还可兼作油孔。纵槽使裙部具有弹性，从而使冷态下的装配间隙得以尽可能小，而在热态下又因切槽的补偿作用，活塞不致在气缸中卡死。因裙部开纵槽的一面刚度较小，故装配时应注意使纵槽位于作功行程中不承受侧压力的裙部面上，即从发动机前面向后 看的右面。纵槽与活塞底面不垂直，可以防止活塞在运动中划伤气缸壁。纵槽一般不开到裙底，以免过分削弱裙部的刚度。 （4）活塞裙部形状 工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。 制造时 变形后 偏置销座 1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～2mm。 2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击。 3、原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。 二、活塞环 1.气环的作用： （1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳； （2）传热：将活塞头部的热量传给气缸壁； （3）辅助刮油。 2.油环的作用： （1）刮油； （2）布油； （3）辅助密封。 活塞环安装三隙 侧隙 背隙 端隙 气环的密封 气环断面形状： 形状 特点 示意图 矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广，产生“泵油”作用 扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，可克服泵油现象 锥面环 减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封 梯形环 加工困难，精度要求高 桶面环 外圆为凸圆弧形 矩形气环的泵油作用 矩形气环的泵油作用 油环（普通环 组合环） 径向衬环 组合式油环的优点 ①片环很薄，对气缸壁的比压大，因而刮油作用强； ②三个刮油钢片是各自独立的，故对气缸适应性好； ③质量小； ④回油通路大。 组合油环在高速发动机 上得到广泛应用。 其缺点是制造成本高。 （片环的外表面必须镀 铬，否则滑动性不好） 油环的刮油作用 ?三、活塞销 （一）作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 （二）结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。 （三）连杆 功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动 。 组成： 连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。 构造 1、小头：用来安装活塞销，以连接活塞。 2、杆身：常做成“工”字形断面。 3、大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖