汽车维修课件_第六章.ppt

第六章 汽车发动机维修 维修的目的则是通过定期检测和诊断，查出故障和损坏的部位，经过视情修理，使其恢复原始的技术状况及性能。 大修是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。 小修是指用修理或更换零件的方法，消除发动机运行故障或隐患的运行性修理。 一、发动机总成大修的条件 规定发动机总成符合下述条件之一时，方可送修理厂大修 1.发动机大修前的主要检测项目有哪些？ 2.如何进行气缸体和气缸盖的检验？ 3.如何确定气缸的镗削量？ 4.活塞的损伤有哪些？如何选配活塞？ 5.曲轴的损伤有哪些？如何修复曲轴？ 6.气门与气门座如何检修？ 7.水泵的损伤有哪些？ 8.机油泵的损伤有哪些？ 9.发动机装配的技术要求有哪些？ 10.发动机大修是－－－－－－修理，小修是－－－－－修理． 6—6 发动机电子控制系统维修 （三）电子控制系统 2.燃油喷射系统控制 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 一、发动机冷却系的修理 2.散热器的检修 1）散热器的清洗 2）散热器渗漏的检查 3）散热器修复 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 一、发动机冷却系的修理 3.水泵的检修更换 水泵常见的损伤表现为：水泵壳体的渗漏、破裂、水泵轴的弯曲、磨损，水泵叶轮叶片的破裂，水封垫圈的磨损，水泵轴与轴承的磨损，轴承与轴承孔的磨损。大修更换 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 一、发动机冷却系的修理 节温器 4.节温器的检修 低温（80～840C） 高温（86～900C） 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 一、发动机冷却系的修理 当冷却液温度加热到700C时测量传感器电阻，标准值（104±13.5）Ω，若超过标准值，应予更换。 5.水温表传感器的检修 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 冷却系统常见故障分析 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 发动机冷却系的修理 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 二、发动机润滑系的检修 1.润滑系的技术状况对发动机工作的影响 润滑系技术状况的好坏经常用机油压力的高低和润滑油的品质来确定。 机油压力过高或过低都将影响运动零件的润滑。 机油压力过低，将使摩擦零件表面得不到足够的润滑油，导致冷却不良，工作条件恶化，造成零件的早期磨损。严重时，零件得不到润滑而造成严重的烧瓦事故等。 机油压力过高，往往是由于零件工作温度低、机油黏度大、轴颈轴承的间隙过小以及限压阀调整不当及油道堵塞所致。 润滑油变质，影响发动机零件的磨损，即影响发动机的工作寿命。 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 二、发动机润滑系的检修 1.润滑系的技术状况对发动机工作的影响 1)机油消耗量 的检测 2)机油压力的检测：正常的机油压力 汽油机为196～392kPa 柴油机为294～588kPa 如发动机在中等 转速下，低于147kPa；在怠速下，低于49kPa，则要停转检修发动机！。 机油标尺测定 质量测定法：即行驶一定里程所消耗的机油质量。 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 二、发动机润滑系的检修 1.润滑系的技术状况对发动机工作的影响 3)润滑油质量的检测 机油在使用中，由于杂质污染，燃油稀释， 高温氧化，添加剂消耗或性能丧失等原因，致 使油品质下降直至功能丧失。外观上颜色变黑， 黏度上升或下降。 a.滤纸油斑试验法 b.润滑油质分析法 检测方法 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 二、发动机润滑系的检修 ２.机油泵的检修 1)齿轮式机油泵的检修　　 a.传动齿轮齿面上有毛刺，可用油石磨光 b.检测主、从动齿轮齿顶的间隙； 标准值0.15～0.20mm. 极限值为0.30mm. 检测轴向间隙； 标准值0.06～0.14mm. 极限值为0.18mm 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 二、发动机润滑系的检修 ２.机油泵的检修 1)齿轮式机油泵的检修　　 a.传动齿轮齿面上有毛刺，可用油石磨光 b.检测主、从动齿轮齿顶的间隙； c.检测限压阀 d.主从动齿轮装合时，应对正齿轮上的标记 6—4 发动机冷却和润滑系统的维修 二、发动机润滑系的检修 ２.机油泵的检修 2)转子式机油泵的检修　　 a.检测外转子与泵体之间的间隙 标准