沉埋法施工一、二.ppt

LOGO * * LOGO * * 第三十九讲 地下铁道 沉埋法施工之一 主讲：高新强 上节课内容回顾 （1）盾构掘进的注意事项和管理的主要内容； （2）盾构法施工引起地表沉降的原因和控制地表沉降的主要措施； （3）回填注浆的目的和使用的材料； （4）盾构法施工纵向地表沉降的规律； （5）盾构穿越建筑物时的保护措施。 上节课学习了盾构法的掘进、地表沉降及穿越建筑物时的保护措施。 当要横渡水路的时候，一般是在桥梁与水下隧道之间作出选择。 一 水下隧道常用施工方法 第五节　沉埋法施工 （一）城市道路或公路遇到江河、港湾时桥梁或水下隧道方案的选择 最常见的有渡轮、桥梁与水下隧道。 轮渡：基本建设投资少，运量小，与城市现代化建设不适应。 一 桥梁或水下隧道的方案的选择 传统的观点认为：如果河岸较高的话，选择桥梁；如果河岸较低的话，选择水下隧道。 现代观点认为：由于地质和航路条件的关系，桥梁的跨长、桁下空间高度、引道部分是随之变化的。水下隧道的总造价不一定比桥梁方案高。 因此，水下隧道也可能比较经济、合理的。 水下隧道常用施工方法 第五节　沉埋法施工 一 （1）围堰施工法； （2）沉箱施工法； （3）盾构施工法； （4）沉埋施工法； 水下隧道常用施工方法 第五节　沉埋法施工 （二）水下隧道代表性施工方法 一 水下隧道常用施工方法 第五节　沉埋法施工 （三）水下隧道施工方法比较 沉埋法施工 二 沉埋法施工 第五节　沉埋法施工 （一）沉埋法定义 先在隧址以外的预制场(船坞与干坞)制作沉埋管段，管段两端用临时封墙密封，待混凝土达到设计强度后拖运到隧址位置，此时设计位置已预先进行了沟槽的浚挖，设置了临时支座，然后沉放管段。待沉放完毕后，进行管段水下连接，处理管段接头及基础，然后覆土回填，再进行内部装修及设备安装，以完成隧道。这种建造隧道的方法称为沉埋施工法(也可叫作预制管段沉埋法)。 它的施工主要包括：干坞修筑和管段制作 、基槽开挖 、航道疏浚 、管段浮运与沉放 、管段水下连接 、基础处理、基础回填等主要步骤。 预制场制作管段 拖运至隧址 沉放管段 管段水下连接 覆土回填 内部设备安装 沟槽浚挖、支座设置 二 沉埋法施工 第五节　沉埋法施工 （二）干坞修筑和管段制作 干坞：修建沉管水下隧道时，应先修筑专门的预制管段的场地，既能分节预制管段，又能在管段制成后灌水将其浮起，我们把这个场地称为干坞。 干坞一般由坞墙、坞底、坞首及坞门、排水系统、车道组成。 干坞施工一般采用“干法”进行干坞内的土方开挖，具体步骤。 混凝土管段灌注时应保证管段混凝土的匀质性和水密性。 管段防水措施有三种：结构物自身防水、结构物外侧防水和施工接缝防水。 二 沉埋法施工 第五节　沉埋法施工 （三）基槽开挖 基槽开挖的要求包括：对纵坡、基槽底宽、深度、开挖坡度的要求。 基槽开挖方法：泥质 、水中 、岩石基槽开挖分别采用不同的开挖方法。 二 沉埋法施工 第五节　沉埋法施工 （四）航道疏浚 航道疏浚包括临时航道和管段浮运航道的疏浚。 临时航道疏浚：在基槽开挖以前完成，保证施工期间河道上航运安全。 管段浮运航道疏浚：专门为管段从干坞到隧址浮运时设置的，管段出坞拖运之前，浮运航道要疏浚好，浮运沿着河道的深槽，尽量减少疏浚河道的挖泥工作量。要有足够的水深，并根据河床地质情况考虑一定的富余水深(0.5m左右)，管段在低水位时也能安全拖运。 二 沉埋法施工 第五节　沉埋法施工 （五）管段浮运与沉放 （1）管段浮运 管段出坞：干坞内放水浮起，牵引出坞。 管段向隧址浮运：采用拖轮拖运或岸上绞车拖运。 当水面较宽，拖运距离较长时，采用拖轮拖运。 当水面较窄时，可采用岸上设置绞车拖运。 （2）管段沉放 沉放方法：一类是吊沉法，一类是拉沉法。采用吊沉法较多。 二 沉埋法施工 第五节　沉埋法施工 （五）管段浮运与沉放 图6-6-2 双驳扛吊法 1-管段；2-大型铁驳；3-定位索 a)方驳与管段定位；b)管段沉设(立面图)；c)管段沉设(平面图) 1-方驳；2-“扛棒”；3-纵向联系桁架；4-管段；5-地锚；6-方驳定位索；7-管段定位索；8-吊索 图6-6-1 四驳杠吊法 图6-6-3 浮箱吊沉法的工艺过程 a)就位前；b)加载下沉；c)沉放定位 1-就位前；2-加载下沉；3-沉放定位；4-定位塔； 5-指挥塔；6-定位索；7-现设管段；8-鼻式托座 二 沉埋法施工 第五节　沉埋法施工 （五）管段浮运与沉放 （2）管段