城市轨道交通桥梁创新设计及策略.pdf

都市快轨交通·第24卷第2期2011年4月 《’I央轨论坛● ■■●●__——●——■■——■■■—————■—●—■一I II II I————I—II■—■———————喇蝴* 1．02．004 doi：10．3969／j．issn．1672_6073．201 城市轨道交通 桥梁创新设计及策略 仲建华 (重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆400042) 种敷设方式，相对于地下线路而言，采用高架线路在节 摘要绿色城市的发展，对城市轨道交通桥梁创新 省工程投资、缩短建设工期等方面具有显著优势，尤其 设计提出更高的要求。结合重庆城市轨道交通桥梁建 是当轨道交通线路沿既有道路中央分隔带上方高架敷 设的实践，对我国城市轨道交通桥梁设计创新、设计工 设时，这种优势则更加明显。因此，多数城市轨道交通 作现状和存在的主要问题进行分析研究．提出树立创 在线路规划设计时往往采用地下线路与高架线路相结 新设计理念和编制国家标准《城市轨道交通桥梁设计 合的方式，即在城市中心区和建筑物密集区域多采用 规范》的思路，以实现“科学合理、以人为本、安全可靠、 经济适用、技术先进”的目标。 地下线路，在非城市中心区或市郊地区则多采用高架 关键词城市轨道交通桥梁创新设计规范编制 线路。特别是当城市轨道交通线路穿越江、河、沟、谷 重庆桥梁建设 时，需建设大跨度桥梁，由于我国还没有城市轨道交通 中图分类号U422．5文献标识码A 桥梁设计的国家标准和规范，在每一座桥梁的景观设 文章编号1672—6073(2011)02-0014—05计、功能定位、荷载组合、抗震等级、参数控制、型式比 选等方面，往往需要进行反复的专题研究和技术方案 根据必威体育精装版统计资料显示，截至2010年底，我国已 论证，研究和论证过程漫长、复杂且需耗费大量的人 400 有10余个城市共约1 km城市轨道交通线路投入 力、物力。在紧迫的建设工期要求下，这些桥梁最终 运营，交通制式主要分为钢轮钢轨、直线电机、跨座式 却往往成为制约整个项目能否按期完工的关键控制性 单轨及磁悬浮等，大多在地面高架上及地下隧道内运 节点工程。 行。以重庆为例，重庆城市轨道交通远景规划为18条 以重庆为代表的江河环绕、地形复杂的山地城市 线路(含环线)合计820km，跨江大桥23座，中期建设 和我国正在大力发展城市轨道交通的其他城市，如何 规划(2018年)将建成通车430km。2013年将投入运 在城市轨道交通桥梁建设中以创新的设计理念、准确 营的轨道交通线路为四线十段、运营里程合计197km，