城市公交车辆的发展及演变过程.pptxVIP

城市公交车辆的发展及演变;一.五十年代以前 制作者：我大学四年最喜欢的女生; 1831年，英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车。这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人，当年被命名为 “婴儿号” 并在伦敦到特拉福之间试运营。 ; 天津是我国最早拥有公共交通的城市。1904年按照清政府和比利时政府有关合约,比利时商人创办了天津电车电灯公司,于是１９０６年６月我国第一辆公交车诞生了. 第一条公交线路白牌环城有轨电车开通运营，是中国第一个建设和开通公共交通系统的城市，此后陆续开通了红牌、蓝牌、黄牌、绿牌、花牌电车线路。; 1908年3月5日 第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着上海近代公共交通的诞生。; 1922年8月1日上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营.; 一九三四年一月五日中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。四月一日，双层公共汽车正式投入一路线运行。; 1949年7月1日发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。; 这是当时的售票员; 当年的司机;二. 五十年代 制作者：学院成绩最高者; 这是一张解放初期广州公共汽车的照片，车身上可以清楚的看到“木炭”的字样。是的，当时因为汽油短缺，公共汽车只能使用木炭作为燃料提供动力。; 解放初期广州使用的道奇公共汽车 ;解放初期上海公交车;这是中国自主生产出的木铁混合结构客车。当然，由于当时美国的“禁运”，国内汽油供应短缺，此时的公共汽车动力还是木炭提供。到木炭都紧缺时，还烧过白煤。木炭车一直延续到60年代中期，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。 ;50年代广州人力车还在运营。这也表示当时公共汽车的运力还是远远不够。 ;50年代昆明（左）上海（右）公交车;50年代沈阳公交车;北京第一辆公交车;50年代北京公交车;北京建国初期公共交通的主力是始建于1924年的有轨电车。但在解放的时候，只有49辆电车勉强能走，将近100辆电车停在车场里，无法动弹。为了迎接新中国的诞生，经过半年的抢修，所有的电车终于又奔跑在了长安街上。;50年代行驶在北京科学路上的公共汽车 ;50年代停在北京电子管厂门前的公共汽车 ;三. 六十年代 制作者：最清纯的女生就是反应速度有点慢; 60年代匈牙利产依卡路斯车型模型 ; 六十年代广州无轨电车;广州60年代已经能自主生产钢架客车。1963年广州生产第一批越秀牌钢架铁车厢大客车，也是华南地区第一批钢架公共;在同一时期的上海，1963年8月，第一辆663型无轨电车驶上上海南京路街头。;60年代上海公共汽车广泛采用煤气做燃料; 北京60年代公共汽车是以解放客车、捷克产斯柯达、依卡路斯和无轨电车为主。; 1964年3月11日一辆依卡路斯车行经雪 后的西长安街;60年代的公交月票;四.七十年代 制作者：学习刻苦曾多次合作;70年代上海公交发展迅速; 70年代末上海交通状况 ; 70年代上海多种公交车上路运营 ; 1972年上海南京路上的无轨电车 ; 70年代末北京客车厂开始生产黄河牌BK670型客车，并于1978年开始在北京路面运营，直到2006年才全部退役。由于该车型有的车运行时间甚至超过了三十年，在民众心中印象极其深刻，以至后来北京公共交通论坛的域名都被命名为了。;北京客车厂产BK670型客车 ;北京客车厂产BK670型客车 ;五.八十年代 制作者：我自己;80年代无轨电车在公共交通中占重要位置;80年代北京（左）兰州（右）无轨电车;80年代开封（左）长安街（右）无轨电车;80年代公交的变化还在于随着改革开放的推行，公共交通纷纷开始由国有转向自营。1980年8月，北京公共交通局改为北京公共交通总公司，并于1989年组建了运、保分离的专业场，使公共电汽车的运营和保修走上了专业化、区域化管理道路。; 80年代投入北京公交运营的黄海客车 ; 80年代也是广州客运业务大调整时期。1980年9月，广州市郊县交通运输公司与原广州市公共汽车公司部分合并调整，成立广州市第二公共汽车公司。80年代广州成立了旅游车队，还在1985年引入了双层巴士。;80年代广州