车桥结构原理介绍.pptxVIP

一、汽车前、后桥总成构造与原理;目 录; 车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型客车上。 ; 根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种。其中转向桥和支承桥都属于从动桥。大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥）作为驱动桥；而一般轿车采用前置前驱动（FF），此时前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。至于越野车则是四轮驱动（4WD），前桥为转向驱动桥。 通常我们也根据车桥在整车上的相对位置分为前桥、中桥和后桥。以下就分别介绍汽车前后桥结构。前桥为整体式转向桥，中、后桥为串连式驱动桥，它具有承载能力强，通过性好的特点。;前桥图片;后桥图片;二、转向桥及前轮定位 ;图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）;图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）;1、转向桥结构分解; 前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为工字形（因此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧座截面尺寸及主销倾角。;②转向主销 30N-01021;③转向节 30N-01017;④左/右转向节臂 30N-01041/01042;⑤直拉杆臂 30N-01044;转向节;⑥转向横拉杆总成 33N-03050;;; （4）前束：为了消除汽车行??时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥），可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。;3、前制动器 3501N-010/020; 制动蹄带摩擦片、滚轮总成 3501N-085/185 由摩擦片和蹄片轴铆接 而成，经凸轮张开后其外圆表面与制动鼓内圆表面压紧，产生摩擦制动力距。;制动底板 3501N-026/126;凸轮轴 3501N-041/042;制动调整臂;轮毂制动鼓总成;轮毂制动鼓总成分解图;前轮毂;前制动鼓;前支架;制动气室;气室爆炸图;三、驱动后桥;;;后桥解剖图;后桥动力传动示意图;后桥壳总成; 后桥主减速器总成;主锥总成;锥齿轮差速器总成;减总爆炸图;后桥轮毂制动毂总成;后桥刹车器总成;二、前、后桥的一些安装调整方法;1) 如果测量出的前束值与技术参数不符，放松横拉杆接头夹紧螺栓和转动横拉杆，直到获得正确的前束值。 前束值：0～3 mm（参考） 2) 前束调整完后，拧紧卡箍螺栓及螺母。 拧紧力矩：40-50 N.m;二、气室推杆与调整臂角度的检查；;三、制动间隙的调整;四、 ABS的检测、调整；;五、 前轮毂预紧力的调整;前、后桥常见故障的一些处理方法;二、半轴油封漏油;;五、制动鼓发热;六．后桥传动异响;七、轻踩制动时前轮发摆　　 在轻踩制动(部分负荷制动)时前轮发摆，这一般来说是制动鼓失圆，造成两侧车轮在部分负荷制动时产生制动效果不同步，时左刹、时右刹从而造成前轮摆动。此时应该将制动鼓拆卸检查并进行光削修理，轮胎钢圈变形、制动器精度差有时也会产生这种故障。;八、方向沉重;九、前轮磨轮胎;十、前轮制动跑偏;十一、更换制动蹄片的注意事项;十二、后轮摆动的故障分析;十三、制动尖叫