昆明车站基坑开挖及支护施工技术.ppt

四、常见问题的处理方法 d.雨季施工做好截、排水系统，做好土坡封闭，防止地表水渗入开挖面内，并及时排出基坑内积水； （4）支撑失稳 a.为防止支撑失稳，应及时进行监测，同时加强对立柱的观测，当发现个别支撑或立柱失稳，应立即进行加撑或补强，防止因局部变形处理不及时而引发更大的变形。 b.补强时除对发生变形较大的立柱或横撑补强外，应根据实际情况对相邻立柱或支撑进行同步加强，防止个别支撑受力过大而失稳； * 四、常见问题的处理方法 （5）流砂及管涌 a.对轻微的流砂现象，在基坑开挖后及时堵涌并采取加快垫层浇筑或加厚垫层的方法“压住”流砂； b.对较严重的流砂应增加坑内降水措施，使地下水位降至坑底以下2～3m左右。降水是防止流砂最有效的方法。 c.发生管涌时，应先在该桩墙背进行压密注浆或高压喷射注浆，保证其在开挖时不漏水，开挖后可将孔洞部位凿除，支模用混凝土浇筑填实。 d.如果管涌十分严重，也可在桩墙后再打一排钢板桩，在钢板桩与桩墙之间进行注浆。 * 1、事件过程：土体纵向下滑，推倒钢支撑，围护结构向内倾斜，地面塌陷。 2、滑移原因： 1）纵向坡度太陡； 2）斜坡土体含水量大。 3、防控技术： a、控制合理坡度； b、控制土体含水量，采用降水、防止地表水渗入等。 施工便道 围护桩 正在开挖土体 钢支撑 五、施工中易发生的问题 纵向土体滑移防控 1 * 待挖土体 钢支撑 路面 既有管线 1、事件过程；连续墙折断、内倒，地面下陷，管线断裂。 2、折断原因： （1）开挖过深，支撑未及时跟进； （2）围护结构质量问题。 3、防控技术： （1）随挖随撑； （2）围护结构质量合格。 折断 五、施工中易发生的问题 围护结构折断防控 2 * 1、事件过程：围护结构质量不好，修补不及时，发生流沙，地面塌陷 2、原因： （1）围护结构接缝质量缺陷。 （2）质量缺陷处理不及时。 3、防控技术： （1）提高围护桩施工质量； （2）随开挖及时堵漏。 钢支撑 待挖土体 塌坑 围护桩 桩接缝 地面构筑物 五、施工中易发生的问题 围护结构接缝渗漏严重，地面坍塌防控 3 钢支撑 塌坑 围护桩 桩接缝 地面构筑物 * 1、事件过程：重要建筑物开裂，影响大。 2、原因： （1）围护桩刚度、深度不够； （2）支撑架设不及时； （3）支撑轴力不足； （4）各种原因的水土流失。 3、防控技术： （1）增加围护桩刚度、深度； （2）及时架设支撑，施加足够轴力及轴力复加; （3）控制水土流失（接缝渗漏水、降水引起水土流失、基底隆起引起土体损失）。 钢支撑 待挖土体 围护桩 基坑 地面构筑物 裂缝 五、施工中易发生的问题 支护体系问题导致地面建筑开裂防控 4 * 五、施工中易发生的问题 支撑体系架设不及时 * 五、施工中易发生的问题 支撑体系架设不及时 * 五、施工中易发生的问题 支撑端头板与制作承压板间空隙处理不合规 * 五、施工中易发生的问题 钢围檩后填充不密实 * 五、施工中易发生的问题 支撑采用吊挂式安装，存在较大安全隐患 * 五、施工中易发生的问题 基坑边堆载 * 基坑涌水、涌沙 坑外塌陷 五、施工中易发生的问题 * 案例1：基坑坍塌事故 事故概况：2005年11月30日下午，XX车站安排正常施工，14:20左右，基坑南侧深度约为8米处有水渗出，14:25左右，出现大量涌水，14:30左右，基坑南侧边上出现裂缝，现场值班人员发现此情况后，立即要求基坑内所有人员马上撤离，14:35左右，基坑南侧突然坍塌，西侧和东侧随后相继倒塌。 六、案例分析 明挖基坑坍塌事故 1 * 塌方导致基坑南侧的通信电缆和其它电缆裸露悬空。基坑东侧Φ600自来水管断裂，自来水注入基坑内，同时造成一根Φ1600上水管弯曲。基坑南侧一根直径800的污水管和一根Φ1600的雨水管断裂，一根燃气管线外露，多根电信管线断开。 六、案例分析 * 事故原因：最后一道支撑未架设。 六、案例分析 * 六、案例分析 * 六、案例分析 现场状况：坍塌前基坑南侧支护情况 * 从西向东看 六、案例分析 现场状况：坍塌后供水管线断裂情况 * 六、案例分析 现场状况：基坑南侧污水管线情况 * 从北向南看 六、案例分析 现场状况：基坑坍塌情况 * 从南向北看 六、案例分析 现场状况：基坑坍塌情况 * 从东向西看 六、案例 现场状况：基坑坍塌情况 * 车站结构施工技术 * 1234566 车站基坑开挖及支护施工技术 （兴体路站） * 主要内容 一、工程概况 二、施工技术准备 三、明挖顺作法基坑开挖