快递集包操作的介绍.ppt

提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货 集包操作介绍 * 目录 集包操作的概念和要点 韵达目前的现实操作情况 集包的优点：为什么要集包 不同集包方案的选择 网点和中转站集、拆包操作流程 集装包走向示意图 网点集包注意事项 集装包袋的使用和管理 * 集装（集包）操作的概念 始发网点或集散发给下一集散或网点的货物中，将同一终到网点或省份的快件（主要是重量不超过5公斤，轻泡货体积不超30*30*30CM 的快件）装在一个容器（包）内合并转运。该容器在操作的一个或多个环节中不需要打开，仅被视为一票货物操作。同时，为了方便扫描点产生，针对集装包标签所进行的收到及发出扫描，在系统中都会被视为针对包中所有快件的收到和发出扫描。以下为集包操作的示意图： * 集包操作的要点 以下是集包操作所包含的两方面含义，必须在全部满足以下两个条件的情况下，才是真正意义上的集包操作： 快件实物被装载到集装包袋中； 快件的运单号必须与集装袋包签号在系统中建立关联。 * 韵达目前的现实操作情况 网点发出 快件 快件没有根据 目的地集包， 而是直接装车 杭州中转站 假设绍兴有1000票快件运往杭州中转站中转 快件 快件 快件 快件 中转站进港操作处理 卸货1000次 扫描1000次 粗分拣1000次 以上操作方法的缺陷 杭州中转站如果需要完成绍兴网点的快件进港操作，需要卸车搬运1000次、扫描1000次、粗分拣1000次。而杭州下属的交件网点将近30个…..杭州中转站的操作效率势必处在较低的水平线上，时间被白白浪费 杭州中转站较长的操作时间会给快件带来延误的风险；小件不集包而与大货一起放置在车厢内，容易被挤压造成破损；小件包裹在转运过程中直接暴露在外，丢失可能性加大。 * 网点的疑问 问题一：快件分拣分类本就是中转站应该做的事情嘛，为什么要让我们网点去操作呢？ 问题二：我们做和中转站自己做有什么区别吗？能节约多少时间啊？ 问题三：对我网点来说，集包操作有啥好处？ * 集包的优点 在快递行业中，始发网点根据快件目的地，对快件进行分拣集包操作是行业的惯例，也是各公司标准操作流程必不可少的一部分。从民营的申通、顺丰、宅急送到国营的EMS，再到国际四大快递UPS、联邦、DHL、TNT都是如此。快件分拣分类并不只是中转站应该做的事情，而是网点配合中转站一起完成的。 韵达总部之前没有要求网点进行集包，是为了方便和简化网点的操作，给大家赢取更多取件时间，而要求中转站用大规模招聘员工的方式帮助网点完成快件粗分拣的工作。但随着货量越来越大，中转站的操作量与日俱增，操作能力已经达到满负荷。简单的增加人手和设备已经没办法消化如此大的操作强度。为了保证快件的及时中转，需要网点承担起原本就属于网点的发出快件分拣集装任务。 问题一：快件分拣分类本就是中转站应该做的事情嘛 为什么要让我们网点去操作呢？ * 集包的优点 当然有区别，网点将发出快件进行分拣集包后再转运，会减少中转站快件进港操作的时间，从而大大的节约快件的转运总时间。 （从网点班车到达中转站交件卸车开始，到中转站完成收入扫描，并将快件粗分拣到下一中转或网点的分拣隔栏以准备下一步的细分拣，这个过程称为中转站的快件进港操作。）下面让我们举例计算 假设：杭州下属各网点每天发往杭州中转站30000件快件，其中可集包的小件和文件占到30%，即9000件。每个集装包可装纳小件30件，即可集装成300个包 问题二：我们网点做和中转站自己做有什么区别吗？ * 集包的优点 网点不集包，散件直接装车 网点集包 如果不集包，按照上述的假设，杭州中转站需卸载9000件小件，进行9000次小件收入扫描，对9000件小件逐件进行粗分拣（确定该快件离开杭州中转站后应去往的下一中转站或网点是哪里） 卸载一票小件的时间大约是2秒（包含从车厢内找到小件-走出车厢-将小件放在中转站收件平台上的平均时间），而卸载一个小件集装包的时间大约是15秒 扫描一票小件的时间大约是1.5秒，扫描一个小件集装包的时间大约是6秒 中转站的熟练分拣员粗分拣一票小件大约需要1.5秒，而粗分拣一票小件集装包大约需要4秒 上述操作小件的时间为理想时间，实际操作中所需时间往往还要长一些 卸载小件时间为9000*2=18000秒=5小时 扫描小件时间为9000*1.5=13500=3.75小时 对小件进行粗分拣的时间为9000*1.5=13500=3.75小时 共耗