第一篇第6章立体交叉.ppt

缺点：（1）次线与匝道连接处为平面交叉，影响了通行能力和行车安全； （2）次线在上层时，容易导致错路运行或停车等待。 菱形立交适用于：主、次道路相交，而且次要道路交通量不大的交叉口。 2. 部分苜蓿叶式立交 优点：（1）可保证主要道路直行车辆快速畅通； （2）单一的驶出方式简化了主要道路上的交通标志； （3）仅需一座跨线构造物，用地和工程费用较小； （4）便于分期修建，远期可扩建为全苜蓿叶式立体交叉。 缺点：（1）次要道路上存在平面冲突点，影响通行能力和行车安全； （2）次要道路上可能有停车等待和错路运行现象； （3）有时次要道路平面交叉口需设信号控制，若出口匝道储存能力不足时，往往会影响主要道路的交通。 部分苜蓿叶式适用于：主、次道路相交，以及用地紧张和拆迁困难的交叉口。 二、完全互通式立交 相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。 适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。 代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、Y形、X形等。 1. 喇叭形立交 经环形左转匝道驶入主线（或正线） 喇叭形立交 经环形左转匝道驶出主线（或正线） 双喇叭形立交 2. 苜蓿叶式立交 3. 子叶式立交 定向Y形 4. Y形立交 半定向Y形 Y形立交 5. X形立交：又称半定向式立交 对角左转匝道拉开布置 X形立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉 。 三、环形立交 三路立交 四路立交 环形立交 多路立交 环形立交 绕城高速东环小许家互通立交桥实例 绕城高速南环殷家林互通立交桥实例 济青高速零点立交 作业 立体交叉的组成有哪些？ 互通式立体交叉适用条件是什么？ 山东交通学院 §6-1 立体交叉的组成 第一篇 道路路线 第6章 立体交叉 立体交叉的概念：用跨线桥（或地道）使相交路线在高程不同的平面上相互交叉的交通设施称作立体交叉。 §6-1 立体交叉的组成 第一篇 道路路线 第6章 立体交叉 立体交叉的概念：用跨线桥（或地道）使相交路线在高程不同的平面上相互交叉的交通设施称作立体交叉。 立体交叉的特点： ①立体交叉使各方向的车流在不同高度的平面上行驶，消除或减少了冲突点； ②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； ④控制了相交道路上的车辆出入，减少了对高速道路的干扰。 但是立体交叉占地面积大、施工复杂、工程投资大。 立体交叉的组成 出口 立体交叉的组成： 1. 跨线构造物 是立体交叉实现车流空间分离的主体构造物，指设于地面以上的跨线桥（上跨式）或设于地面以下的地道（下穿式）。 2. 正线 是组成立体交叉的主体，指相交道路（含被交道路）的直行车行道，主要包括连接跨线构造物两端到地坪标高的引道和立体交叉范围内引道以外的直行路段。根据相交道路等级，正线可分为主要道路（简称主线）和次要道路（简称次线）。 3. 匝道 作为立体交叉的重要组成部分，是供上、下相交道路的转弯车辆行驶的连接道，有时也包括匝道与正线或匝道与匝道之间的跨线桥（或地道）。按其作用可分为右转匝道和左转匝道两大类。 1）右转匝道 车辆按右侧通行时，右转弯只需90°的角度，是最简单的匝道，称为斜行式。 行车从右侧驶出，右转弯到相交路线的右侧驶入，行驶最为顺利。 2）左转弯匝道。可分为以下几种基本做法： （1）直接式，又称定向式 直接从左侧驶出，左转弯，从左侧汇入相交车道。 定向式匝道长度最为短捷，可降低营运费用；左转弯自左驶出，没有反向运行，最为自然顺当，不会在立交处引起错路运行。 （2）半直接式：又称半定向式匝道 ①左出右进式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 ②右出左进式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。 ①左出右进式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 （2）半直接式 ③右出右进式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道上左转改变方向。 ②右出左进式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。 ①左出右进式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 （2）半直接式 （3）间接式：又称环圈式 左转车辆先驶过正线跨线构造物，然后向右回转约270°达到左转的目的。 特点：是右出右进；不需设构造物；但匝道线形指标差。 4. 出口与入口 由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。