《铁路信号和通信设备》.ppt

信号及通信设备;第一节 信号 第二节 联锁设备 第三节 闭塞设备 第四节 调度集中及列车运行控制系统 第五节 通信设备;铁路信号与通信设备： 是组织列车运行，保证列车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。; 铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。 铁路信号的主要功能 （1）保障安全 （2）提高效率 （3）改善劳动条件;1.铁路信号设备;指挥列车运行、组织铁路运输生产和铁路业务联络且迅速、准确的传递各种信息的通信系统的总称。;1.按接收信号的感官可分为： 视觉信号 听觉信号 ;（1）、视觉信号;（2）、听觉信号;2.按发出信号的机具能否移动分类 ;（1）、固定信号;（2）、移动信号及手信号;当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。;3.按信号机用途分类;三、固定信号机;1.信号机;臂板信号机的主要优点是可以用在无可靠交流电源的中间站上。但其缺点较多，如昼夜显示方式不同，增加了辨认的困难；传动用的导线随气温变化需要经常调整；不易实现自动化等。;1 设置色灯信号机的要求 ;(2) 在线路旁设置的信号机，不得侵入建筑接近限界或超限货物限界。;2 进站信号机 ;(2)、进站信号机的信号显示距离;进站信号机 ;3 出站信号机 ;出站信号机的信号显示距离;出站信号机 防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。 预告信号机 预告主体信号机的显示。;4 通过信号机 ;为了提高铁路通过能力，将区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处，设置通过信号机防护。这种信号机称为通过信号机。;4 通过信号机 ;调车信号机 调车信号机多用矮型的色灯信号机，可以和出站信号机合并，成为出站兼调车信号机。 为保证车站调车作业安全而设置的信号机。 调车信号机用于指示调车机车能否越过该信号机进行调车作业。 ;(2)、调车信号机的显示及其含义 ;调车信号机;第二节 联锁设备;联锁条件 道岔位置正确——开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。 线路空闲——开放信号时，要求该进路上没有车占用。 没有建立敌对进路——开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。;联锁设备 1.集中联锁 继电联锁 微机联锁 2.非集中联锁 臂板电锁器联锁 色灯电锁器联锁 ;一、继电联锁 ;继电器 相当于电路中的开关，可以接通和断开电路。通过继电器可以控制道岔的转换、信号机的开放和关闭以及进路的锁闭和解锁。 电动转辙机 转换部分——改变尖轨的位置 锁闭部分——将尖轨牢固地锁在与基本轨密贴的位置上 表示部分——在控制台上反映道岔所处的状态，以便与进路信号机进行联锁;; 微机联锁是一种运用微型计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。 主要设备 硬件设备——控制盘、智能显示器、打印机、主机、现场信号设备、传输通道、电源 软件设备——操作输入、状态输入、联锁处理、控制(命令)输出、表示输出、诊断其他系统联系等模块 ; 计算机联锁的特点 动作速度快；容易实现信号系统的自动控制和远程控制；可以扩大控制范围和增强控制功能。 设备体积小，机件重量轻，可节省建筑面积、降低材料消耗和工程造价，便于安装调试及维修。 通用性强，适应站场的改建和扩建，必要时只需修改软件。 操作简便，提高办理进路自动化程序，减少和防止了错误操作，提高了作业的安全和效率。 容易实现车站管理和联锁系统的自动化。 便于实现故障导向安全的要求。;; 闭塞的概念 定义：铁路为确保列车行车安全，避免正面冲 突和追尾事故的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采取的行车组织方法。 即： 铁路按一定规律组织列车在区间运行方法。;闭塞的分类 时间间隔法： 列车按事先规定好的时间发车，使前行列车和追踪列车保持一定时间 间隔的行车方法。 缺点：不能确切得到前行列车运行情况，不能保证列车在区间安全运 行。 空间间隔法： 使前行列车和追踪列车在各自不同的区间或闭塞分区运行的行车方法。;甲站;区间？;;人工闭塞 ;人工闭塞： 定义：人工检查区间状态和办理或交接占用区间凭证。 分类： ;; 半自动闭塞： 定义：人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，列车出站后，出站信号机自动关闭。;半自动闭塞;自动闭塞： 定义：根据列车运行和线路状态自动变换信号显示，列 车凭信号显示行车的闭塞方法。 ; 自动闭塞;; 二显示;;第四节 调度集中及列车运行控制系统