汽车车身钣金基本工艺.pptxVIP

主要内容主要内容：★汽车车身概述★汽车车身常用材料 ★汽车车身损坏分析、整形变形的测量与矫正 ★焊接工艺 ★汽车车身钣金修复基本知识、基本工艺★汽车涂装工艺基础、涂装施工★汽车车身涂料的调配与使用★汽车车身钣金及附件修复主要内容： 第三章 汽车车身损坏分析 知识目标 ●掌握各种钣金手工制作工艺的操作方法； ●掌握钣金的矫正与整形修复工艺的操作方法； ●掌握钣金的收放修复工艺的操作方法； ●掌握划线的基本规则及方法； ●掌握钣金的切换修复工艺的操作方法； ●掌握钣金的铆接修复工艺的操作方法； ●掌握铝制板件修复工艺的操作方法。 技能目标 ●能够进行板件变形的矫正与整形修复操作； ●了解各种修复操作工艺。 主要内容：第七章 汽车车身钣金基本工艺 汽车车身钣金基本工艺主要包括板件制作工艺和一般钣金修复工艺。 一、板件制作基本工艺 主要有弯曲、放边、收边、拱曲、卷边、咬缝、制筋及拨缘等。 （一）弯曲 ●角形弯折 ●弧形弯曲 1.角形弯折 ●弯钳口上端较长的工件 ●弯钳口上端较短的工件 ●如果钳口宽度较零件宽度小，可借助夹持工具完成 “口”形工件的弯曲1—台虎钳； 2—钳口； 3—垫板； 4—板料； 5—规铁； 6—垫块 ●弯成各种形状工件时，可借助木垫或金属垫等作辅助工具。 2.弧形弯曲 1）圆弧弯曲方法用台虎钳弯曲圆筒 2）圆筒弯曲方法 用圆钢弯曲圆筒 3.复杂形状的弯曲主要内容：第七章 汽车车身钣金基本工艺 一、板件制作基本工艺 （二）放边与收边 1.放边 利用角形件某一边材料变薄伸长来制作曲线弯边零件的方法称为放边。 常见放边方法有两种，一种是把角形板料的一边打薄，称为打薄放边；另一种是将角形板料的一边拉薄，称为拉薄放边。 在型胎上放边，应用较少。 （1）打薄放边 （2）拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤放，利用木墩的弹性，使材料伸展拉长。 （3）型胎上放边 按工件要求做出型胎，将板料放入型胎，用木锤通过顶木在型胎上锤放板料，使板料伸展。 （4）放边制件展开尺寸的计算 ●板料宽度B（mm）的计算公式为： ●板料长度L （mm）的计算公式为： 2.收边 收边：是将板料边缘向内锤击，使其折起需要的角度。 1）用折皱钳起皱收边 2）搂弯收边搂弯收边用折皱钳起皱 第七章 汽车车身钣金基本工艺 一、板件制作基本工艺 （三）拱曲 是将平板料用手工锤敲击成凹、凸曲面形状的钣金工艺。 拱曲分为冷拱曲和热拱曲两种类型。 1.冷拱曲 又称为手工拱曲，是制作简单形状零件常用的方法。半球形零件的拱曲1—零件； 2—顶杆； 3—手工锤 1）用顶杆手工拱曲 2）在胎模上手工拱曲热拱曲原理 2.热拱曲 是利用金属的热胀冷缩的性质，通过板料加热，冷却过程中内应力的变化形成拱曲件的方法。第七章 汽车车身钣金基本工艺 一、板件制作基本工艺 （四）卷边与咬缝 1.卷边 为增加零件边缘的刚度和强度，使板料制件安全、美观、耐用，常将制件边缘卷起来，这种方法称为卷边。 1）卷边的类型 2）卷边展开尺寸的计算夹丝卷边操作过程 3）卷边操作方法 2.咬缝 1)咬缝余量 咬缝余量的计算公式： 咬缝余量=咬缝宽×（咬缝层数－1）。咬缝的种类 2)咬缝的操作工艺 ●为咬缝余量划线，将板料按折边线折弯90°。 ●翻转板料，使弯边朝上，并伸出台面3 mm，敲击弯边顶端，使伸出部分形成与弯边相反的弯折。 ●将第一次弯边向里敲成钩形。 ●与之相接的另一边照上述方法加工后，将两弯钩扣合、敲击，即成咬缝。咬缝操作工艺 第七章 汽车车身钣金基本工艺 一、板件制作基本工艺 （五）制筋与拨缘 1.制筋 在板件表面上制出各种凸筋，可以提高其刚度和使用性能，增加美感。如驾驶室、车厢、翼子板等有不同形状的筋条。筋的横断面一般为圆弧形和角形。 简易的手工制筋方法有用扁冲手工制筋和用简易模具手工制筋。 手工制筋方法 部分拔缘加工件图例 2.拨缘自由拔缘过程 ●自由拔缘是利用一般的拔缘工具进行的手工拔缘。型胎拔缘1—型胎； 2—毛料 ；3—压板； 4—铁锤头 ●型胎拔缘是将板料在型胎上定位，按型胎拔缘孔进行拔缘。此方法适合制作口径较小的零件拔缘，可一次成型。第七章 汽车车身钣金基本工艺 二、车身钣金修复基本工艺 针对汽车车身金属结构部分的不同损伤性质，如歪扭、凹陷、断裂与锈蚀等，可分别采用矫正、整形、收放、填料、切换、铆接等维修方法进行修复。 （一）矫正与整形修复工艺 1.矫正工艺 分为手工矫正工艺和火焰矫正工艺两种类型。薄板料的拍打矫正板料中间凸起变形的矫正板料曲面凹陷变形的矫正（1）板料的手工矫正工艺板料四周呈波浪变形的矫正板料曲面凸鼓变形的矫正板料对角翘曲的矫正 1)手工矫正工艺板料四周呈波浪变形的矫正板料中间凸起变形的矫正板料对角翘曲的矫正 板料曲