奥迪a618t发动机工作原理介绍.pptxVIP

一汽-大众汽车有限公司奥迪A6 1.8T前部后部奥迪A6 1.8T发动机舱发动机舱布置5V增压发动机奥迪A6 1.8T发动机舱每缸独立点火线圈涡轮增压器排气驱动部分进气增压部分发动机代码位置发动机代码为AWL发动机号：由代码和流水号组成 例如：AWL 0026071.8升涡轮增压发动机提高进气量提高进气速率发动机参数排量:1.781L功率:110KW/5700扭矩:210Nm/1750~4600无进气管转换有进气凸轮轴调整功率和扭矩曲线对比增压系统组成涡轮增压器中冷器增压压力传感器G31增压压力调节电磁阀N75增压空气再循环电磁阀N249增压空气再循环机械阀工作原理涡轮增压器组成工作原理超速切断组成工作原理 尾气叶轮进气叶轮新鲜空气通三元催化转换器Ende旁通阀 通燃烧室燃烧室尾气电磁阀N75的高压空气来自电磁阀N75的高压空气增压系统工作原理空气增压过程增压系统工作原理增压压力调整N 75旁通阀G 28G 70G 31通电时，管路通断电时，管路通增压系统工作原理超速切断工况空气再循环机械阀通电时，管路通断电时，管路通增压调节电磁阀增压调节电磁阀N75插头通空气高压端通压力调节控制单元断电时，通道通空气低压端执行元件平面型?传感器装于三元催化反应器后。核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。插脚为4个。监控三元催化转换器是否正常工作。电压信号外部空气带有涂层的极板控制单元尾气宽频带型?传感器装在三元催化反应器前。插头为6脚。调整更精确、更精细。通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制?的电压值在450mv附近。单元泵尾气单元泵电流扩散通道传感器电压测量室空气1. 举例：混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，?电压值下降。加大喷油量。同时减少单元泵的工作电流1.举例：为能使?电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成?电压值信号。2.举例：混合气过浓时， ?电压值超过450mv。单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。2. 举例：控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。单元泵泵入测试室中的氧量增加，使?电压值恢复到450mv。构造宽频带型?传感器外形尺寸比跳跃型? 传感器仅大几毫米。1 单元泵2 能斯托单元3 ?传感器加热器4 外界空气通道5测量室6 放氧通道更换?传感器时，必须线与插头同时更换。多楔带轮系曲轴空调压缩机发电机动力转向 （1）1齿型带轮系曲轴凸轮轴水泵（14）配气正时调整凸轮轴位置曲轴位置自动张紧器曲轴2-链轮;9-靶轮链轮驱动机油泵靶轮传递曲轴位置信号靶轮传递转速信号气缸缸压新发动机：9.0~14.0bar磨损极限：7.5bar各缸差值：max3.0bar凸轮轴和缸盖凸轮轴缸盖链条张紧器拆卸专用工具3366凸轮轴位置箭头所示链条位置16链辊缸体及曲轴箱机油泵链轮链条张紧器机油滤清器机油压力开关(17)1.4bar机油开关及压力检测1.2~1.6bar时，发光二极管应亮怠速时，机油压力最低为1.3bar2000转/分，机油压力为3.5~4.5bar冷却系统散热器(1)水泵(4)涡轮增压器(5)缸体/缸盖(6)热交换器(7)机油冷却器(9)膨胀罐(10)冷却液排放拆下散热器上冷却液软管松开散热器的排放螺栓拆下机油滤清器下部的冷却液软管冷却系统放气拆下护板松开热交换器上的冷却软管， 向后拉软管，直到箭头所示 的气孔露出加注冷却液，直到气孔中流出冷却液。启动发动机，以2000转/分运行3分钟， 然后怠速运行，直至散热器软管下部变热。冷却系统检测冷却系统密封性10分钟后,压力保持在1.0bar. 膨胀灌盖卸压功能瞬间达到1.4~1.6,后卸压. 发动机管路图1.活性碳罐2.活性碳罐电磁阀N803.活性碳罐单向阀4.空气滤清器5.涡轮增压器6.燃油压力调节阀7.接制动助力器8.单向阀9.抽气泵发动机管路图10.单向阀11.真空单元12.曲轴箱通风13.单向阀14.中冷器15.节气门控制单元16.空气再循环电磁阀N24917.进气岐管发动机管路图18.增压压力调节单元19.增压压力调节电磁阀N7520.空气再循环机械阀21.曲轴箱压力调节阀增压压力检测专用仪表VAG1397/A压力值： 3档,2500转/分,1.6~1.7bar 空气再循环机械阀测试功能通过N249来的真空， 打开此阀。空气再循环电磁阀N249用VAS5051执行元件自诊断 功能检察，有开关工作声。检查内阻，规定值：27~30?空气再循环电磁阀N249触点-1正极，触点-