城市轨道交通信号基础项目2信号机.pptxVIP

城市轨道交通信号基础;本章内容; 项目二 信号机;一、城市轨道交通信号概述; 1)鸣笛的作用是发出警告或要求协助，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须问隔五秒以上； 2)为避免对站内乘客及铁路沿途的居民造成滋扰，列车在正线上运行时只可在必要时鸣笛； 3)表2一l中的情况下必须按指定方式鸣笛：; (2)固定信号和移动信号 固定信号是固定设置在规定位置的信号装置，如地面信号机等。移动信号是根据需要临时设置的信号装置，如实施临时限速时设置的限速告示牌和限速终止标牌等。; (3)地面信号和车载信号 地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。车载信号是将地面信号通过传输设备或其他方式传输引入列车的信号。车载信号设备安装在列车的两端。 ; 城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。 城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主”的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。 ; (4)色灯信号机和臂板信号机 臂板信号机已经淘汰。色灯信号机是用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号含义。目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式、LED 式。; (5) 信号机和信号表示器 信号机用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，有严格的防护意义；信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，无防护意义。;一、城市轨道交通信号概述;(2)辅助颜色 月白色：用于指示调车作业时，表示允许越过该信号机调车；用于指示正线列车作业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信号，表示准许列车越过显示红灯的信号机，并随时准备停车。 蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过该信号机调车。; 需要说明的是：我国城市轨道交通的信号系统没有对地面信号的显示方式和显示意义进行???一规定，因此信号显示存在一定差异，例如有的城市轨道交通公司采用一个红色灯光和一个黄色的灯光构成引导信号。;二、地面信号机; (2)信号机限界 设备限界是用以限制设备安装的轮廓线，信号机不得侵入设备限界。 车辆轮廓线是限制列车横断面最大容许尺寸的轮廓，将其扩大一定尺寸后，构成车辆限界。直线地段的设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间隙后形成的。曲线地段设备限界应在直线地段设备限界的基础上，按平面曲线不同半径过超高或欠超高引起的横向或竖向偏移量，以及车辆、轨道参数等因素计算确定。在城市轨道交通公司的《行车组织规则》中对各限界的数据有具体说明。;2、正线信号机及表示器;防护信号机的设置图; 防护信号机采用三显示机构，自上而下为黄(或月白)、绿、红，具体显示意义为： 红色——禁止越过该信号机； 绿色——道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间； 黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度(一般限速不超过30km／h)越过该信号机，运行至折返点； 黄色+红色——引导信号，允许列车以不超过25km／h的速度越过该信号机，有条件进人区间。 ; 正线上防护信号机用“X”、“F”等命名，以数字序号作为下标，下行咽喉编为单号，上行咽喉编为双号，从站外向站内顺序编号。; (2)阻挡信号机 在线路尽头处设置阻挡信号机，表示列车停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当阻挡信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少10m的安全距离前停下。 当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同顺序编号，如下图中的A站的X9、X11，H站的X18、X20。;; (3)通过信号机 采用ATC系统的城市轨道交通，自动闭塞通过信号机已经失去主体信号的作用，一般在区间不设置通过信号机。为便于驾驶员在ATP设备发生故障时控制列车运行，可以根据需要设置通过信号机。 通过信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄、绿、红。;;; (4)进、出站信号机 车站可根据需要设置进、出站信号机，或仅设置出站信号机。 进站信号机设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内作业安全。进站信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过信号机进入站内，显示一个绿色灯光表示允许列车按规定速 度越过信号机进入站内。 出站信号机设置在车站出口，即列车由车站向区间发车处前方，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机显示一个红灯表示不准列车出站，显示一个绿灯表示