发动机缓速器经发动机冷却系统散热比例的计算方法.pdf

汽　车　工　程 ２０１９年（第４１卷）第４期 ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１９（Ｖｏｌ．４１）Ｎｏ．４ ｄｏｉ：１０．１９５６２／ｊ．ｃｈｉｎａｓａｅ．ｑｃｇｃ．２０１９．０４．００４ 发动机缓速器经发动机冷却系统 散热比例的计算方法 １ １ ２ １ 闫晟煜 ，肖润谋 ，赵　峻 ，王　聪 （１长安大学汽车学院，西安　７１００６４；　２陕西汽车集团有限责任公司，西安　７１００４３） ［摘要］　为合理分配有限的发动机冷却系统散热功率，建立了发动机缓速器的热平衡计算模型，提出了发动 机缓速器通过冷却系统散热功率的测试方法，对比了发动机驱动车辆行驶和车辆滑行制动两种状态下的功率平衡。 通过场地试验确定了滚动阻力系数和空气阻力系数，从而获得了发动机缓速器的制动力特性。通过在Ｇ３１２国道和 Ｇ５高速公路上的道路试验，验证了热平衡计算模型的有效性。结果表明：采用的散热比例模型可简化运算过程；冷 却系统是发动机缓速器散热的主要途径，发动机缓速器通过冷却系统散热的功率比例与变速器传动比、散热器出入 水口温差值、车速和整车制动力密切相关。 关键词：重型货车；长下坡；发动机缓速器；热平衡 ＣａｌｃｕｌａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｏｆｔｈｅＰｒｏｐｏｒｔｉｏｎｏｆＨｅａｔＤｉｓｓｉｐａｔｅｄＴｈｒｏｕｇｈ ＥｎｇｉｎｅＣｏｏｌｉｎｇＳｙｓｔｅｍｆｏｒＥｎｇｉｎｅＲｅｔａｒｄｅｒ １ １ ２ １ ＹａｎＳｈｅｎｇｙｕ，ＸｉａｏＲｕｎｍｏｕ，ＺｈａｏＪｕｎ＆ＷａｎｇＣｏｎｇ １ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ＣｈａｎｇａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉａｎ　７１００６４；　２ＳｈａｎｘｉＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｘｉａｎ　７１００４３ ［Ａｂｓｔｒａｃｔ］　Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｒｅａｓｏｎａｂｌｙａｓｓｉｇｎｔｈｅｌｉｍｉｔｅｄｈｅａｔｄｉｓｓｉｐａｔｅｄｐｏｗｅｒｏｆｔｈｅｅｎｇｉｎｅｃｏｏｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍ，ａ ｔｈｅｒｍａｌｂａｌａｎｃｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｅｎｇｉｎｅｒｅｔａｒｄｅｒｉｓｂｕｉｌｔ，ａｍｅａｓｕｒｉｎｇｍｅｔｈｏｄｆｏｒｔｈｅｈｅａｔｄｉｓｓｉｐａｔｉｏｎｐｏｗｅｒｏｆ ｅｎｇｉｎｅｒｅｔａｒｄｅｒｔｈｒｏｕｇｈｃｏｏｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄ，ａｎｄｔｈｅｐｏｗｅｒｂａｌａｎｃｅｓｉｎｔｗｏｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔａｔｅｓ（ｅｎｇｉｎｅｄｒｉｖｉｎｇ ｖｅｈｉｃｌｅｒｕｎｎｉｎｇａｎｄｖｅｈｉｃｌｅｃｏａｓｔｉｎｇｗｉｔｈｅｎｇｉｎｅｒｅｔａｒｄｅｒｂｒａｋｉｎｇ）ａｒｅｃｏｍｐａｒｅｄ．Ｔｈｅｒｏｌｌｉｎｇｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ａｎｄａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔａｒｅｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄｂｙｆｉｅｌｄｔｅｓｔａｎｄｈｅｎｃｅｔｈｅｂｒａｋｉｎｇｆｏｒｃｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｅｎ ｇｉｎｅｒｅｔａｒｄｅｒｉｓｏｂｔａｉｎｅｄ．ＴｈｒｏｕｇｈｔｈｅｒｏａｄｔｅｓｔｓｏｎＧ３１２ｎａｔｉｏｎａｌｒｏａｄａｎｄＧ５ｈｉｇｈｗａｙ，ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｔｈｅｈｅａｔ ｂａｌａｎｃｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｉｓｖａｌｉｄａｔｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｔｈｅｒｍａｌｂａｌａｎｃｅｍｏｄｅｌａｄｏｐｔｅｄｃａｎｓｉｍｐｌｙｃａｌｃｕｌａ ｔｉｏｎｐｒｏｃｅｄｕｒｅ，ａｎｄｔｈｅｍａｉｎｃｈａｎｎｅｌｏｆｈｅａｔｄｉｓｓｉｐａｔｉｏｎｏｆｅｎｇｉｎｅｒｅｔａｒｄｅｒｉｓｅｎｇｉｎｅｃｏｏｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍ，ｗｈｏｓｅｐｏｗｅｒ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｏｆｈｅａｔｄｉｓｓｉｐａｔｉｏｎｆｏｒｅｎｇｉｎｅｒｅｔａｒｄｅｒｉｓｃｌｏｓｅｌｙｒｅｌａｔｅｄｔｏｔｈｅｇｅａ