区间闭塞设备.pdf

区间闭塞设备 1 ? ．区间是按什么划分的？共有几种 答：为了保证行车安全和提高运输效率，铁路线路以车站、线路所及自动闭 塞的通过信号机为分界点划分为若干区间。 区间分为三种： 1 （ ）站间区间—车站与车站间构成的区间； 2 （ ）所间区间—两线路所间或线路所与车站间构成的区间； 3 （ ）闭塞分区—自动闭塞区间的两个同方向相邻的通过信号机间或进站 （站界标）信号机与通过信号机之间。 2 ? ．什么是区间闭塞？它有哪几种分类 答：要求按照一定的方法，组织列车在区间内运行称为行车闭塞法或叫闭 塞。闭塞设备就是保证在区间内行车安全的设备。它的功能是： 1 ( ) （ ）保证区间分区 空闲，不发生正面冲突； 2 （ ）缩短同向列车间隔，防止尾追事故。 为了提高区间通过能力，改善工作人员劳动条件，办理闭塞手续要力求简 单迅速。区间闭塞主要有以下两种方法： 1 （ ）时间间隔法：在约定的时间内发车。这种方法在早期铁路是主要的闭 塞方法。因这种方法效率低、安全性差，现在只在非常情况下（发生大事故、大自 然灾害、通信全部中断等情况时）才会采用。 2 （ ）空间间隔法：把铁路按空间分开（区间或闭塞分区），在区间内只允 许一列列车运行。目前，我国正常情况下只允许采用空间间隔闭塞法，所以把 “空间间隔闭塞法”简称为“闭塞法”。 闭塞法分类：闭塞法可为人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞三种。目前，半 自动闭塞和自动闭塞是基本闭塞法。 3 ．什么是人工闭塞？ 答：由人工来完成从办理闭塞到解除闭塞的全过程并由人工来保证其安全 性的方法叫人工闭塞法，或称人工闭塞。 人工闭塞法主要有以下两种： 1 （ ）电气路签（牌）闭塞 电气路签（牌）闭塞是早期铁路区间闭塞的基本闭塞法之一。在一个区间的 两端车站各设一台闭塞机，作为一组。在一组闭塞机里装有这个区间的行车凭证 —路签或路牌。只有在区间无车占用即区间开通的条件下，有两站的值班员协同 操作，才能在一个闭塞机中取出路签或路牌。列车司机得到路签（牌）后，才能 进入相应区间，区间闭塞。因此保证了区间只有一个列车运行。只有在列车到达 对方站后，将路签（牌）放入闭塞机里后，此区间解除闭塞，才有可能再一次 办理闭塞。这样，区间安全就得到了保证。 2 （ ）电话闭塞 相关车站在得到行调的同意命令后，确认区间无车占用，并取得接车站同 意，在办理好站内发车进路后，由发车站值班员填写行车凭证－路票。列车司机 得到路票后，即可向向指定区间发车。只有在列车到达接车站后，将路票交付给 值班员并作好列车完整到达记录后，此区间解除闭塞，才有可能再一次办理闭 塞。 电话闭塞法由于效率低、安全性能差，现在只是在基本闭塞法因故不能使用 时所采用的一种代用闭塞法。 4 ．什么是半自动闭塞？它有什么特点？ 答：半自动闭塞是以出站或通过信号机的开放显示作为占用区间的凭证， 为了保证行车安全，防止区间留有车辆，凭证的取得和收回均有人工方式进行 的闭塞设备。 半自动闭塞有电机半自动闭塞和继电半自动闭塞两类。 电机半自动闭塞依靠电气机械来完成其闭塞功能，如路签半自动，由于闭 塞机械设备笨重复杂 ，办理手续繁锁 ，不便于维修等缺点，现已淘汰。 继电半自动闭塞是利用继电器 电路来完成半自动闭塞的技术条件，保证行 车安全的闭塞设备。由于继电半自动闭塞具有操作简便、设备简单、投资少等优点 现得到了广泛的应用。 5 ．半自动闭塞应遵循哪些的技术原则 ？ 答：为了保证行车安全和提高行车效率，半自动闭塞设备应符合以下技术 原则 ： 1 （ ）闭塞开通：单线区间，只有在本站发出请求发车信 并收到对方站 （所）的同意接车信 之后，发车站闭塞机才能开通，出站或通过信号机才能 开放；接车闭塞机处于闭塞状态。 双线区间，只有在先行列车到达接车站，并收到接车站的到