肇事司机自述事故发生时.doc

肇事司机自述事故发生时，他正在车内捡拾眼镜，所以才导致车辆失控。 2012-10-15 视线不能离开前面超过1秒！这是规定！ 开车时不管做什么，都不能让视线离开路况！ 开车时 手不能离开方向盘 眼睛必须目视前方 1、开车注意力要集中——观察前后左右的路况及车流量情况，如果前方有大货车，尽量尽快加速保证安全超车，同时还要注意要拉开与大货车的距离，尽量让甩开大货车远远的。 2、安全超车——超大货车时，首先要观察大货车行驶轨迹是否稳定，以判断司机的反应，大货车驾驶员疲劳驾驶肯定是经常有的情况，如果大货车行驶轨迹稳定的前提下，操作变光开关启动超车灯、转向灯确保后方情况无虞后转入超车道鸣笛示意，超车的整个过程中一定要持续以一定节奏鸣笛并变光示意，超过大货车身后保证足够安全距离回归行车道，加速离开大货车越远越好。 3、安全形式——尽量不做大货车前方的第一辆车，紧急情况下大货车不是不想刹车而是真刹不住，一般小轿车对于大货车而言也就是相当于上了个不大的坎儿就把小轿车给压平了。 4、保证驾驶时精力充沛——我村的一个老乡前些天在高速上出车祸逝世了，此人生平甚为谨慎，遇到因公出差坐专车从不睡觉，经常提醒司机，避免司机开车走神或者睡着。一次会议后的返程途中车辆发生追尾，前方一正常行驶的货车被撞翻出去，小轿车车内两人当场死亡，小轿车驾驶员因为追尾货车据目击者说头都没有了，而后座乘客未见明显外伤估计因为撞击造成严重内伤。高速上行驶时速200公里的好车经常有，因为注意力集中和精气神好没有任何事故的也有。据传这次会后聚会了半宿，此人也在返程途中睡着了，没有及时关注驾驶员的状况导致事故发生（事后判断驾驶员因疲劳驾驶睡着造成事故）虽然常说十次事故九次快，不过疲劳驾驶导致高速行驶遇到紧急情况而无法及时反映的情况可能更多一些。 人民网——2012年10月10日早6点左右，京珠高速湖南段距朱亭服务站3公里 5、雾霾天气——如果能避开尽量避开，如果已经上了高速遇到浓雾的情况一定要打开所有灯光、大灯、后雾灯、前雾灯、双闪、雾气浓度大能见度极低的情况一定要经常性有频率的鸣笛、变变光(给路上的驾驶员提提神)、间歇性的点刹(点亮刹车灯给后方提示)，如果前方发生连续追尾，而本车无损伤的一定要安全停好车（离事故现场距离越长越好），打开双闪保持车辆灯光全亮，车内人员下车转移至路边护栏外等待。如果遇到紧急停车带停车的情况，就尽可能靠右侧，同时至少保证后雾灯和双闪点亮，给后方行驶车辆一个判断车辆位置的提示，避免不必要的损失。 6、收费站——尽量找有限高杆的缴费口，大货车因经常上路肯定是会避开这条车道的，避免大货车司机因为刹车判断失误导致的事故。 7、被大货追尾——如果被追尾的可能无法避免（通过观察后视镜得知）前方又被堵死情况，加速撞破护栏躲避导致的损失也会比被大货追尾损失小。 8、追尾大货——如果追尾无法避免，如果右侧无乘坐人员就避开左侧撞右侧，并且要找能撞停车辆且距离车头最短的障碍，尽可能获得更多的生存机会。 9、安全带——高速行驶请全员系安全带并保证每个人都会使用安全带。安全带带给事故中驾乘人员的保护要比安全气囊等等被动措施保护要有效的多。 大货车现在有防撞杆了，不过大多数就是摆设。厂家在设计车辆的时候可不可以在这里放置备胎，以增加追尾大货生存的几率。 在追尾大货的时候，是不是可以俯身左侧或者右侧，增加存活的几率，如果反应还能来的及，搬动靠背调节扳手向后躺并侧身，当然后座有人此条就无效了，旋钮手动调整靠背的、电动座椅都不能如此操作。 安全！就在驾驶员的一念间！ 坡起不再犯愁 手动挡汽车坡道起步技巧 2012年03月22日 05:01 来源:汽车点评网 【原创】 作者：王武 责任编辑：王炎 [汽车点评网 用车养车] 相信有许多朋友，在刚刚拿到驾照的那几个月，碰到“坡儿”就犯怵。尤其是在堵车的时候，本来心里就紧张，熄火了还得被身后的车“嘀嘀嘀”的催个没完。我们怎样才能摆脱此类困扰呢？ 许多人会发现，当初在驾校中学习坡道起步的时候不是很困难，抬一点儿离合器松了手刹就能正常起步。孰不知驾校的教练车是做过改动的，喷油量和怠速时的转速都比我们家用车的高，所以在驾校中“坡起”是很容易的。 当然，随着时代的进步，在汽车上应用的技术也越来越多，许多高档车型中配备了许多科技含量很高的配置。加入了诸如“坡道起步辅助系统”“电子手刹”等，现在，笔者就为大家介绍一下，手动挡车型坡道起步的一些技巧，以便于开手动挡车的朋友在日常驾车中摆脱“坡起”的困扰。 ●普通手动挡汽车坡起 普通手动挡车型坡起较为复杂，在车停稳后，拉紧手制动并挂入1档。然后向后拉动手制动，按下手制动按钮（注意不要松手制动）。起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动并放到油门踏板处,适当的加油并保持一定转速后，左