沥青砼配合比设计讲座.pptxVIP

沥青与沥青混合料试验 ——配合比设计 ;;沥青混合料设计的要求;维姆沥青混合料设计法;马歇尔沥青混合料设计法;马歇尔混合料设计;马歇尔设计方法的主要缺点; 1987年美国公路战略研究计划（SHRP）进行一项为期五年耗资5000万美元的沥青课题研究，旨在制定一个新的沥青和沥青混合料规范、试验和设计方法。SHRP沥青课题的最终研究成果称为Superpave，即高性能沥青路面的意思，包括一个胶结料规范、混合料设计体系和分析方法。;Superpave混合料在设计过程中充分考虑到了气候环境条件和交通量的影响，在试件成型过程中模拟路面的实际施工过程。由于采用了新的沥青混合料设计方法，其集料级配更趋于嵌挤、密实，高温稳定性好，适于交通量大和抗车辙要求高的公路。在施工确保合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。Superpave与传统的AK型和AC型沥青混合料相比，施工难易程度和工程造价基本相当，也被称为“穷人的SMA”。美国近十年的使用表明，这种混合料抗车辙性能好，实际使用中也不易发生早期破坏，Superpave是美国目前应用最多的混合料，2001年占美国热拌沥青混合料总量的82%。目前仅有个别州未使用该技术。;Superpave沥青混合料设计法;原材料选择;沥青胶结料;针入度沥青胶结料规范;针入度沥青结合料规范;试验结果影响因素：;试验结果影响因素：;试验结果影响因素：;试验结果影响因素：;闪点 (安全性);溶解度 (纯度);试验结果影响因素：;试验结果影响因素：;薄膜加热试验;Superpave 沥青结合料规范;;;;永久变形;;疲劳开裂;;;PG 58-22;如何使用PG 规范;矿质集料;粗集料棱角性;集料筛分应用水洗法;筛分（水筛法）;密度;密度;扁平细长颗粒 ;坚固性;洛杉矶磨耗试验;细集料棱角性;;其它外掺剂;纤维添加剂;抗剥落剂;仪器设备检定和检查 进行配合比设计前应对马歇尔击实仪的锤重、落高，烘箱温度，电子秤等进行检定，以保证试验结果的准确性。 确定拌和、压实温度 普通沥青，粘温曲线 改性沥青，咨询供应商;;级配选择过程;几个重要概念;SMA（Stone Mastic Asphalt）即沥青玛蹄脂碎石混合料，它是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架;然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构的沥青混合料。;最大公称尺寸：筛余大于10％的筛孔的上一级筛孔尺寸。 最大尺寸：大于公称最大尺寸的筛孔尺寸。;最大理论密度线：最大尺寸与零点的连线。 VMA：矿料间隙率;干捣VCA：没有其它集料、结合料存在时的粗集料集合体在捣实状态下的间隙率。 VCAmix：压实沥青混合料试件中，粗集料骨架以外的间隙占整个试件的体积的百分数。 粉胶比：0.075mm通过率与有效沥青的比值。;Superpave25配合比设计;初选级配 试验级配的评价 选择设计级配的沥青用量 验证 性能检验;Superpave特点;改性沥青SMA-13配合比设计;SMA的特点;马歇尔击实次数 正反各50次 空隙率 4％ 矿料间隙率 ＝17％ 粗集料骨架间隙率VCAmix =VCADRC 沥青饱和度VFA 75～85％ 稳定度 =6.0KN 流值 实测;设计粗集料骨架，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用高、中、低3个档次，设计3组级配 ;初试沥青用量;干捣VCA;确定最佳级配;选定最佳沥青用量;性能验证试验;水敏感性试验;计算劈裂强度比 (TSR);改性沥青AK-13配合比设计;马歇尔击实次数 正反各75次 稳定度 =7.5KN 流值 20~50 空隙率 3~6％ 沥青饱和度VFA 70～85％ 矿料间隙率 宜＝15％ ;初选级配;运用最大理论密度线;AK13试击;确定最佳