地下商业街和地铁联通设计.ppt

新都心核心商务区项目与地铁连通工程 规划方案 一 项目背景 二 总体规划设计 三 建筑设计 四 施工组织设计说明 第一部分：项目背景 基地周边环境——总体环境 拟建地下通道商业街，位于青岛市四方区清江路与哈尔滨路交汇附近，沿哈尔滨路东西方向设置。地下通道商业街西连清江路站2号口，东连和达?中心城。 和达?中心城 地下通道商业街 地铁3号线清江路站 青岛之星汽车服务有限公司 青岛市机动车驾驶适性检测中心 莱钢立交桥 黑龙江路 清江路 和达?中心城 地下通道商业街 地铁3号线清江路站 哈尔滨路 基地周边环境——与规划控制线的关系 哈尔滨路 规划四号路 7m 15m 10m 24m 道路红线 40m 莱钢立交桥 52m 5m 现状道路红线 8m 远期道路红线 青岛之星汽车服务 有限公司用地 用地红线 青岛市机动车驾驶 适性检测中心用地 和达?中心城用地 用地红线 1、哈尔滨路道路红线宽40m，路中是30m宽的双向6车道及非机动车道，两侧是各5m宽的人行道。道路红线距离青岛市机动车驾驶适性检测中心用地红线约10m。 东端为莱钢立交桥上桥口，黑龙江路局部加宽至52m，道路红线距离和达?中心城用地红线15m； 2、规划四号路南北走向，道路红线24m宽，此路尚处规划建设中。道路红线距离和达?中心城用地红线约7m。 3、地面建筑均设于道路红线外的绿化内，建成后对地面交通无影响。 地下商业街用地红线 基地周边环境——与地铁M3清江路站的关系 清江路站2号出入口和3号出入口通过站厅联通，具备地下过街功能。 目前2号口明挖段已完成开挖初支6m；暗挖段已完成开挖初支27.721m。 哈尔滨路 清江路站2号出入口 清江路站3号出入口 已施工暗挖段 已施工明挖段 车展主体砼浇筑段 车站主体砼浇筑段 和达?中心城位于青岛市新市北区，北靠台柳路，南临哈尔滨路主干道，东至福州北路，西接规划四号路。用地52095.5平方米。 拟建地下通道商业街与和达?中心城地下一层商业部分连接。 基地周边环境——与和达?中心城的关系 拟建地下通道与和达?中心城地下1F连接口 和达中心城项目临青岛地铁M3号线清江路站距离约200米，在地铁清江路站设置地铁通道直通新都心商务区和达中心城项目，在城市建设和区域规划中均有重要的意义。 1利用地铁沿线地下空间资源，积极发展商业服务业。为乘客提供更完善的服务。 2实现人车立体分流，更有效地缓解地面交通压力。 3有利于拉动新都心核心商务区的发展，加快商务区成熟步伐。 4有效缓解青岛行车难、停车难的城市交通问题。 项目建设的意义 第二部分：总体规划设计 鸟瞰图 1号口 2号口 3号口 4号口 地上平面关系图 3号口 1号口 4号口 2号口 3、4号口整体效果图 1、2号口整体效果图 1号口 3号口 2号口 4号口 总平面 哈尔滨路 规划四号路 道路红线 莱钢立交桥上桥口 现状道路红线 远期道路红线 青岛之星汽车服务 有限公司 用地红线 青岛市机动车驾驶 适性检测中心 和达?中心城 用地红线 地下通道商业街共设4个紧急疏散口（设置有地面亭）。 1、2号紧急疏散口位于青岛市机动车驾驶适性检测中心门口绿地内； 3号紧急疏散口位于规划四号路与哈尔滨路交叉路口东北角绿地内； 4号紧急疏散口位于和达?中心城西北角商业出入口附近的绿地内，无障碍电梯井与其合建； 地下通道商业街风亭考虑与紧急疏散口结合设置，或者设置于道路绿化带内地面厅出入口处设置小集散广场，并做地面铺装。 该工程性质为地下建筑。该地下通道商业街沿哈尔滨路东西向设置，大部分位于哈尔滨路路北绿化带内，北接青岛机动车适性检测中心用地，东临规划四号路，连接青岛地铁清江路站2号口与和达?中心城地下空间，地下通道商业街总建筑面积4016.6㎡。 3号口 1号口 2号口 4号口 无障碍电梯 经济技术指标 总建筑面积 3837.6 ㎡ 占地面积 3786 ㎡ 停车位 40 辆 商铺个数 30 个 商铺总面积 1134 ㎡ 出入口 4 个 无障碍电梯 1 座 倾斜式自动人行坡道 1 座 设计概念 1、地铁是一条地下“黄金通道”，不仅舒缓了紧张的交通压力，更重要的是带来沿线楼盘的升值以及交通的便利。 2、地铁四通八达、运行快速的地铁使无法搬运的土地实现了时间意义上的“转移”借助地铁，城市周边的人们可以大大压缩路途中耗用的时间。 3、铁车站都是一个吸附力巨大的“中心体”，其周围会逐步形成公交、商业、娱乐、餐饮等各种配套设施，由此进一步提升该地段的居住价值。 4、地铁开通后在方便了市民出行的同时，也改变城市格局。 总之，设置从清江路站至新都心商务区和达中心城项目的地铁通道，增加地铁通道商业种类，充分利用开放的地铁通道，形成规模的地下空间商业系统，不仅对