第八章AT的检修.ppt

汽车自动变速器第八章 AT的故障诊断与维修汽车工程系 §8-1 自动变速器的保养 一、检查、更换自动变速器油 自动变速器油的检查包括油位检查和品质检查两个方面。 1.检查油位 检查油位的正确步骤是： （1）行驶被检车辆，使发动机和变速器达到正常工作温度（70～80℃）。 （2）将车辆停放于水平路面，采取驻车制动。将选档手柄推至N位后启动发动机。 （3）使发动机保持怠速运转。 （4）从自动变速器加油管中拉出油尺，用干净的纸或布擦拭干净后再将油尺放回套管，注意油尺插入要到位。 （5）拉出油尺检查油位。 如图8-1所示，图中标记为 “W”的范围是自动变速器在正常工作温度时的标准加油范围。其上下的“HOT” 区和“COOL” 区分别是变速器在油温过热或过冷状态下的加油量范围。 2. 检查变速器油的品质 检查油位的同时要注意检查油液品质。判断油液品质可以从颜色、气味和是否含有杂质等方面入手。 3. 更换变速器油 更换油底壳油液的正确步骤是： （1）用千斤顶将车辆顶起。 （2）准备接油液用的油盘。 （3）若自动变速器有放油螺栓，可旋出螺塞，直接放油。 （4）以上述螺栓为铰点，略微使油底壳倾斜，让油液从中流出。 （5）逐渐放松这两个螺栓，加大油底壳的倾斜角度，排出更多油液。 （6）当油底壳倾斜角度超过40°时，先卸下这两个固定螺栓，再卸下油底壳。 （7）卸下滤清器。 （8）检查滤清器、油底壳及自动变速器上其余的杂质。 （9）更换滤清器。 （10）将油底壳清洗干净并吹干。 （11）更换新的油底壳密封圈。 （12）安装油底壳，注意螺栓不可拧得太紧。 （13）取下千斤顶。 （14）注入原规格的变速器油。 二.检查、调整节气门连杆机构 节气门连杆机构位于节气门与节气门阀之间（见图8-2），作用是传递节气门开度信号，控制节气门阀的输出油压。 1 .检查和调整机械式节气门连杆结构 检查节气门连杆机构时应关闭发动机，步骤如下： （1）检查节气门是否处于关闭状态。 （2）将节气门转至全开位置，观察连杆机构动作是否协调。 （3）在节气门全开的情况下，检查是否能拉动连杆机构。 节气门连杆机构的调整方法： （1）通过调整螺母进行调整 一般节气门连杆机构可通过调整螺母对其拉线长度进行调节（见图8-3）。 1）将加速踏板踩到底，检查节气门是否处于全开位置。 2）在节气门全开的情况下松开调整螺母，调整拉索套端部的位置，使其与限位标记之间存在1mm的标准距离，然后拧紧调整螺母。 （2）通过簧锁进行调整 对带有簧锁的节气门连杆机构进行人工调整的过程如图8-4所示。 三、检查、调整手控连杆机构 四、调整制动间隙 制动间隙的调整有内部调整和外部调整两种方式，调整原理基本相同。先将制动带支撑座上的调整螺钉旋入，完全消除制动间隙，再将其旋出若干圈，使制动间隙调整到规定范围。 1.内部调整（见图8-10） 2.外部调整 3 .影响因素 挂档延迟一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。 摘档延迟一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。 四.道路试验 检查AT性能好坏的最根本方法。 试验内容有：升档车速、降档车速、升档冲击、降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能和P档功能。 在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会使故障进一步扩大。 五. 液压系统试验 通过壳体上的油压检测口检查主油路压力Pm和其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性能.油道和换档执行元件的密封性。 主油路压力与节气门的开度.发动机的负荷和车速有关。 D位和怠速时Pm=400-500kPa。 R位和怠速时Pm=500-600kPa。 六.手动换档试验 取消电控装置的功能，检查完全由控制手柄所决定的档位。 可以初步判断故障部位是在液压装置还是在电子子控制装置。 A540E型AT手动换档结果 §8-3 AT的修理 § 8-4 故障诊断流程图 一.汽车不能正常行驶 现象：无论控制手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。 冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能行驶。 可能的原因 1 .油平面过低或ATF油滤清器堵塞 2 .控制手柄调整不当或换档传动机构松脱 3 .前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损 4 .油泵泵油压力过低或主油路严重泄压 二.自动变速器打滑 现象：发动机的转速上升快，而汽车行驶速度上升慢，行驶中感到加速发闷 。 可能的原因 1 .ATF油平面过低或ATF油滤清器堵塞 2 .换档执行元件严重