04地下停车场-精选课件(公开).ppt

（三）交通安全措施 保障车辆行驶安全的措施： 1、设立引导车辆入库的明显文字或箭头标志（夜间应有照明），以及门内外互相联系的信号设备； 2、在进入封闭的坡道以前应设置控制车辆高度的装置，防止车上装载的物件过高，发生碰撞； 3、坡道内的照明应考虑室内外的过渡措施； 4、车辆出库的走道口处应有警告及信号装置，使外部车辆和行人注意躲避； （三）交通安全措施 5、在出入口处、坡道中和停车间内应设置限制车速的标志，库内车速以5km/h为宜，一般不超过10km/h；还应有引导行车方向和转弯的标志，以及上、下坡的标志； 6、地面上要用明显的颜色划分出行车线、停车线和车位轮廓线，并在柱和墙上写出车位编号； 7、采用后退停车、前进出车的停车方式时，车位后端应设车轮挡，与端线的距离为汽车后悬尺寸减200mm，高度为150～200mm. （三）交通安全措施 保障人员安全安全的措施： 1、车辆安全行驶，保证驾驶人员的安全； 2、人员经常行走的路线应尽可能与车行线分开，特别应避免与频繁的车行线交叉； 3、当人行道与车行线在一起时，应在车行线一侧划出1m左右的人行线； 4、人行道与车地线交叉时，应在地面上划出人行横道标志。 第四节 地下停车场的施工 一 地下停车场常用的施工方法 地下停车场的施工，无论是单建式还是附建式，均属于大型基坑工程施工。现在比较成熟的开挖方法有明挖法和盖挖法，对于结构施作有顺筑法和逆作法等。 （一）明挖工法 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。 （一）明挖工法 1）支护技术 明挖法支护技术主要有： ① 放坡开挖技术； ② 型钢支护技术； ③ 连续墙支护技术； ④ 混凝土灌注桩支护技术； ⑤ 土钉墙支护技术； ⑥ 锚杆（索）支护技术； ⑦ 混凝土和钢结构支撑支护方法。 （一）明挖工法 2）中心岛式挖土 中心岛式挖土，宜用于大型基坑，支护结构的支撑形式为角撑、环梁式或边桁架式，中间具有较大空间的情况。此时可以利用中间的土墩作为支点搭设栈桥。挖土机可利用栈桥下到基坑挖土，运土的汽车亦可以利用栈桥进入基坑运土。 （一）明挖工法 2）中心岛式挖土 优点：可以加快挖土和运土的速度。 缺点：由于首先挖去基坑四周的土，支护结构受荷时间长，在软黏土中时间效应显著，有可能增大支护结构的变形量，对于支护结构受力不利。 （一）明挖工法 2）中心岛式挖土 中心岛法施工流程如下： 地下连续墙、圈顶下钻孔灌注桩、钢管柱、圈顶板施工； 喷射井点施工； 中心岛部位土方开挖； 中心岛部位结构施工； 中心岛结构顶板与圈板间传力结构施工； 圈板下部分中楼板施工； 半逆作法施工； 结构完成。 （二）停放方式与停车方式 停车方式是指车辆进、出车位时所需采取的驾驶措施，如: 前进停车、前进出车 前进停车、后退出车 后退停车、前进出车 见图4.22。 （二）停放方式与停车方式 不同停放方式时每台车所需停车间面积（表4.4） （三）行车通道宽度 行车通道的宽度取决于车型、停放角度和停车方式，应根据一定设计车型的转弯半径等有关参数，有计算方法或几何作图法求出在某种停车方式时所需的行车通道最小宽度，再结合柱网布置适当调整后确定一个合理尺寸， 一般不应小于3m. 前进停车、后退出车 时的行车通道宽度作图 方法（图4.23）。 （二） 坡道 （一）设计原则（基本要求） 1、通过能力 2、技术要求 3、坡道的数量、使用面积及净高；不规则室内空间； 4、坡道的结构、坚固程度； 　　5、坡道的地面构造、光线的过渡措施； 6、防护要求 （二）数量和位置 坡道的数量首先应满足进、出车速度的要求，使之具有足够的通过能力。 在确定坡道数量时，除考虑通过能力和防火要求外，还应注意其对面积的影响。 汽车库容量与坡道面积的关系（表4.5） 坡道数量与坡道面积的关系（表4.6） 坡道在车库主体建筑之内和在主体结构之外，见图4-8. （二）数量和位置 （二）数量和位置 （三）坡度 坡道的坡度直接关系到车辆进出和上下的方便程度及安全程度，对坡道的长度和面积也有一定影响。坡道的纵向坡度应综合反映车辆的爬坡能力、行车安全、废气发生量、场地大小等多种因素。 斜道坡度一般选13％~15％之间。 地下汽车库坡道的纵向坡度（%） 表4.7。 （四）长度、宽度、高度