北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）环境影响评价报告书.pdf

北京轨道交通 11 号线西段（冬奥支线）工程 环境影响报告书 （征求意见稿） 建设单位：北京市基础设施投资有限公司 环评单位：中国铁道科学研究院集团有限公司 二 O 一九年七月 北京 北京轨道交通11 号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书 概 述 一、项目背景 北京是全国最早建设轨道交通的城市，规划始于 1953 年，工程 始建于 1965 年 7 月，1969 年 10 月建成通车的地铁一号线是中国第 一条轨道交通线路。进入 21 世纪后，北京市先后开展了三次城市轨 道交通建设规划，分别为：《北京市城市快速轨道交通近期建设规划》 （2007 年-2015 年）、《北京市城市快速轨道交通近期建设规划调整》 （2007-2016 ）、《北京市城市轨道交通第二期建设规划》（2015-2021 年）。2015 年 3 月 23 日环境保护部印发了 《关于北京市城市轨道 交通建设规划（2014-2020 ）环境影响报告书 的审查意见》 （环审 [2015]73 号）。北京市轨道交通 11 号线西段（冬奥支线）工程为北 京市轨道交通第二期建设规划调整（2019-2022 年）中线路之一，2019 年 6 月 12 日生态环境部印发了《关于北京市轨道交通第二期建设规 划调整（2019-2022 年）环境影响报告书 的审查意见》（环审[2019]78 号）。 2016 年，冬奥组委落户首钢，并明确首钢赛区将承担滑雪大跳 台等比赛项目。根据新首钢高端产业综合服务区的近期建设计划，首 钢北区最迟将于冬奥会前基本建成，北区包含冬奥广场、石景山景观 公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区 5 大 2 功能区，合计项目规模约 227 万 m ，就业岗位约 3.9 万。因此，考虑 为支持首钢北区建设及解决其交通出行问题，本工程的建设较为必要。 同时，2022 年北京冬季奥运会的滑雪大跳台比赛场馆落户首钢北区， 距金安桥站、古城站步行距离分别约 2.5km、3.5km，周边接驳条件稍 差，本工程的建设较为紧迫。 二、工程概况 中国铁道科学研究院集团有限公司 I 北京轨道交通11 号线西段 （冬奥支线）工程环境影响报告书 北京轨道交通 11 号线西段（冬奥支线）位于石景山区，线路北 起金顶街站，南至首钢站。 北起石景山模式口地区，在模式口大街与石门路交叉口北侧设置 金顶街站，出站后沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路、大台铁 路、S1 线后设置金安桥站，与运营的 6 号线和 S1 线换乘，出站后线 路由北辛安路转向首钢主厂区，于规划四高炉南路与规划修理厂西路 路口南侧地块内设北辛安路站，之后沿规划的修理厂西路向南，并于 长安街西延北侧设置首钢站与规划 R1 线换乘，出站后过长安街西延 后沿规划二炼钢南路南行，于现状镀锌板车间东侧设置地下临时停车 区间及本工程终点。 本次工程线路长度 4km ，全部为地下线，设站4 座，平均站间距 0.97km，换乘站2 座，分别于金安桥站与 M6 、S1 线换乘，首钢站与 规划 R1 线换乘。在首钢站西北象限，预留本工程与 R1 线联络线。 本工程计划于 2019 年开工，2021 年底建成通车。 三、环评工作过程 2019 年 3 月，受北京市基础设施投资有限公司委托，中国铁道 科学研究院集团有限公司承担了北京轨道交通 11 号线西段 （冬奥支 线）工程的环境影响评价工作。根据建设项目环境影响评价公众参与 相关法律法规要求，本工程于 20 19 年 3 月 20 日在北京市基础设施投 资有限公司官网进行了第一次公示。我单位在接受委托后成立了项目 组，项目组在进行现场调查、资料调研、环境监测、环境影响预测等 工作的基础上，依据《北京轨道交通 11 号线西段（冬奥支线）可行 性研究报告》 （2019 年 6 月）编制完成了《北京轨道交通 11 号线西 段