公路工程路基施工管理研究报告.ppt

▲滑坡防治的主要方法 （3）减重措施——挖除部分滑体土。 ▲滑坡防治的主要方法 （4）支挡工程—— ①抗滑垛——图2-19。 ②抗滑挡土墙——图2-20。 ③抗滑桩——图2-20。 沿河路堤 半填半挖路基 2-4%内坡 矮墙路基 护肩路基 砌石路基 挡土墙路基 护脚路基 挖方路基 吹（填）砂（粉煤灰）路基 路基翻浆的防治 ▲翻浆——各种原因导致土基含水过多，强度急剧下降，再加上重复行车的作用，路面发生的弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象，称为翻浆。 ▲翻浆的机理——地面水下渗或地下水上升进入路基土，土路基含水量大增或饱和，内土软化或液化而失去刚性支承作用，在相对性能较好的路面包围作用下以液体特性提供承载力，当路面刚度和强度受破坏时，出现弹簧、开裂、鼓包、车辙、冒泥等翻浆现象。 ▲影响翻浆的因素 土质——→土质受水作用力学性质变化，承载能力降低。粉性土最易造成翻浆。 温度——→温度让水分运动和路面塑变。 水分——→水分让土的性质和承载力下降。 路面——→路面的强度和材料性能使得刚性改变或破裂。 荷载——→荷载让路面弹性、塑变、破裂。 人为——→设计、施工错误；排水注入路基、在路旁开设洗车场、借路引水等；养护不当、排水不合理使路基含水量大增。 其中土质、温度、水是三个重要的自然因素。 翻浆类型 (1)地下水翻浆——→由地下水渗入路基引起的翻浆。 (2)地面水翻浆——→由地面水渗入路基引起的翻浆。 (3)土体水翻浆——→施工填土含水量过高引起的翻浆。 (4)气态水翻浆——→深层水在运动中形成水气上升到路基被路基吸收造成含水量加大引起的翻浆。 (5)混合水翻浆——→上述4种水的各种组合造成路基含水量增大引起的翻浆。 翻浆分级 (1)轻型——→路面龟裂、湿润、车行时有轻微弹簧。 (2)中型——→大片龟裂、路面松散、局部鼓包、车辙较浅。 (3)重型——→严重变形、翻浆冒泥、车辙很深。 防治翻浆的基本途径 防水、堵水、排水； 改善路基和路面结构； 综合防治。 各种防治翻浆措施 1.提高路基，改善排水——→ 2.铺设隔离层——→分两种做法： ①透水性隔离层——→如图2-10 （采用碎石、砾石、粗砂、炉渣等做成） ②不透水性隔离层——→如图2-11、2-12 （用沥青、沥青土、油毡、塑料膜等做成） 透水性隔离层 不透水隔离层 封闭式隔离层 隔离层的适用条件及注意事项 ①隔离层对新旧路线均适用。 ②不透水隔离层适用于不透水路基，透水隔离层适用于透水路基。 3.设路肩盲沟或渗沟 路肩盲沟——→垂直于路肩或与路肩成60度交角。 排水盲沟——→在边沟下设盲沟或渗管、截水渗沟等。 埋渗水管——→尼纶纤维管内包弹簧钢丝代替盲沟。 4.换土 在翻浆的路基上换填40-60cm厚的砂性土。 5.改善路面结构层 (1)铺设砂（砾）垫层—→用砂砾、粗砂、中砂作垫层。 (2)铺设水泥稳定层—→有水泥稳定层、石灰稳定层、石灰废渣稳定层。 (3)设置防冻层—→对于高级和次高级路面结构层应按规范设置防冻层。 路基滑塌的防治 滑坍的类型： ▲滑坡 ▲崩塌 ▲坍塌 ▲泥石流 路基滑塌的定义 ▲滑坡——土体或岩体因长期受地下（上）水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在重力作用下，整体地沿着一定软弱面（或带）向下滑动，这种地质现象称为滑坡。 滑坡的原因 总的原因是： 在水的作用下土的强度降低，并且连成了软弱面，软弱面在重力作用下破坏而失去支撑力。 滑坡的具体原因 ①地质因素 1.山体内有隔水层； 2.土-岩接壤型式； 3.山坡岩层软硬交错，且软弱面向外倾斜； 4.路线穿过软硬岩层断开地带，且有地下水。 滑坡的具体原因 ②水文因素 1.大量雨水渗入土体； 2.地下水增加； 3.排水不合理； 4.相邻水体涨落； 5.坡上引水灌溉。 ▲滑坡的防治 滑坡成因复杂，治理时要先分析原因，采取对应的治理措施。 防治滑坡的方法：以排水为主，配合抗滑支撑或减重。 ▲滑坡防治的主要方法 （1）地面排水—— 环形截水沟：用于滑坡体外。 树枝状排水系统：用于滑坡体内。 明渗配合引水系统：用于滑体内的泉水或湿地。 平整夯实自然坡面：用于滑体内。 绿化工程：用于山坡滑体内。 ▲滑坡防治的主要方法 （2）地下排水—— 支撑渗沟：用以支撑不稳定的滑坡体，同时排出滑体内的地下水。图2-15、图2-16。 边坡渗沟：用以疏干和支撑边坡，同时截经流，防坡面冲刷。图2-17。 截水渗沟：用于有丰富的地下水渗入滑体时，将地下水排出滑坡体外。图2-18。 真空预压施工现场 软土处理的工程案例 三、方案设计（续） 4.钻孔灌注桩位移控制 软土地基桥台的钻孔灌注桩按预压反开槽方法施工，目的是为了避免因地基沉降而产生的侧向压力使桩发生偏移，目前的桥梁设计规范中没有制订该位移的容许值，实际上是不