公路桥梁承载能力检测评定规程演示教学.ppt

* * * * * * * * 详细介绍疲劳验算杆件的位置。下弦杆的锈蚀后的影响 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 比如排水管道、电缆线、栏杆、灯柱等 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 截面损伤综合评定 混凝土和砖石结构截面的损伤状态评价指标如下图所示，综合个各指标的影响综合评定。 钢筋和钢结构截面的损伤状态主要考虑锈蚀的影响，根据构件或结构中的锈蚀状态加以评定。 锈蚀钢筋截面的折减系数 运营荷载状态评定 典型代表交通量 大车混入率 轴荷分布状况 活载影响修正系数 Qm为典型代表交通量 Qd为设计交通量 ?为轴载超过14吨车辆所占比例 圬工桥梁承载能力计算评定 对砖、石及混凝土桥承载能力极限状态的计算评定应根据桥梁检测结果，采用下式对持久状况圬工桥梁结构承载能力极限强度进行计算分析，其他计算规定按公路圬工桥涵设计规范相关规定执行。 ?0S?R(fd,?cad)Z1 式中：?0为结构的重要性系数； S为荷载效应函数；R抗力效应函数：ad结构的几何尺寸；Z1承载能力检算系数； ?c截面折减系数 桥梁结构正常使用状态的要求按公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）和公路桥涵养护规范（H11-2004）有关规定和要求执行。 配筋混凝土桥梁承载能力评定 ?0S?R(fd,?cadc,?sads)Z1(1-?e) 式中：?0为结构的重要性系数； S为荷载效应函数；R抗力效应函数：adc结构的混凝土几何参数值； ads结构的钢筋几何参数值； Z1承载能力检算系数； ?c混凝土的截面折减系数；?e承载能力恶化系数；?s钢筋的截面折减系数 配筋混凝土正常使用状态 限制应力 荷载作用下的变形 荷载组合作用下的裂缝宽度 ?dZ1?L fdlZ1fL ?dZ1?L 结构类别 裂缝部位 允许最大缝宽(mm) 其他要求 钢筋混凝土梁 主筋附近竖向裂缝 0.25 腹板斜向裂缝 0.30 组合梁结合面 0.50 不允许贯通结合面 横隔板与梁体端部 0.30 支座垫石 0.50 全预应力 混凝土梁 梁体竖向裂缝 不允许 梁体横向裂缝 不允许 梁体纵向裂缝 0.20 A类预应力混凝土梁 梁体竖向裂缝 不允许 梁体横向裂缝 不允许 梁体纵向裂缝 0.20 B类预应力混凝土梁 梁体竖向裂缝 0.15 梁体横向裂缝 0.15 梁体纵向裂缝 0.20 砖、石、混凝土拱 拱圈横向 0.30 裂缝高小于截面高一半 拱圈纵向 0.50 裂缝长小于跨径的 拱波与拱肋结合处 0.20 墩台 墩台帽 0.30 不允许贯通墩台身截面的一半 墩台身 经常受侵蚀性 环境水影响 有筋 0.20 无筋 0.30 常年有水，但无侵蚀性影响 有筋 0.35 无筋 0.25 干沟或季节性有水河流 0.40 有冻结作用部分 0.20 附注：表中所列允许最大缝宽适用于一般条件。对于潮湿和空气中含有较多腐蚀性气体等条件下的缝宽限值应要求更严格一些。 钢结构承载能力评定 式中： fdl为计入活载影响修正系数的荷载变形计算值； [f] 为允许变形值； Z1承载能力检算系数 fdl?Z1[f] ??Z1[?] 拉吊索承载能力评定 Ti/A?Z1[?] 式中： Ti为计入活载影响修正系数的计算索力； [?] 为允许变形值； Z1承载能力检算系数 桥梁地基评定 经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高其承载能力，最大提高系数不得超过1.25。 当桥头填土经久压实时，填土内摩擦角可根据土质情况适当放大5～10°，但提高后的最大取值不得超过50° 荷载试验评定 静力试验应针对检算存在疑问的构件或断面及结构主要控制截面进行 静力荷载试验应分级加载。结构应变或变位大的测点应实时绘制测点应变或变位与荷载的关系曲线，分析结构工作状态，保证结构安全 静力试验应针对检算存在疑问的构件或断面及结构主要控制截面进行 静力荷载试验应分级加载。结构应变或变位大的测点应实时绘制测点应变或变位与荷载的关系曲线，分析结构工作状态，保证结构安全 试验荷载与控制荷载 试验荷载应根据试验的类别和加载条件，优先选择与桥梁所承受或即将承受荷载相似的汽车荷载充当，在特殊条件下亦可选择重物等荷载替代。静力试验荷载应分级加载。 试验过程发生下列情况时，应立刻停止加载并查找原因，在确保结构及人员安全的情况下方可继续试验： 控制测点实测应力、变位（或挠度）已达到或超过计算的控制应力值时； 结构裂缝的长度或缝宽急剧增加，或新裂缝大量出现，或缝宽超