公路土工和无机结合料稳定材料试验检测 演示教学.ppt

（三）试验步骤： 1、做土的标准击实，得出土最佳含水率、最大干密度。 2、过40mm的筛，准备3份试样。 (5%) 3、称取试筒质量m1，按最佳含水率用重型击实试验法Ⅱ -2制备3个试件。 4、称取试筒和试件的质量（m2)，计算湿密度。 湿密度=（m2- m1）/2177 （kg/cm3） 5、泡水测膨胀量 （1）在试件制成后，放好一张滤纸，并安装附有调节杆的多孔板，放入4块荷载板。 （2）将安装好后的试筒放入水槽（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，读取初读数。 （3）向水槽内放水，使水面高于试件顶面大约25mm。 （4）将试件浸水4昼夜(96h)。 （5）泡水终了时，读取百分表读数，计算膨胀量 。 膨胀量=（泡水后试件高度变化）/120mm ×100 （%） （6）从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，然后卸去附加荷载和多孔板、底板、滤纸，称取试件质量m3。 计算吸水量= m3- m2 （g） 6.贯入试验 将试件放置在荷载装置上，开始施加45N荷载，后调整百分表读数并记数。加荷以1-1.25mm/min的速度压入试件，读3个百分表的读数（荷载值1个表、贯入量2个表） 。记录测力计内百分表某些整读数（如20、40、60）时的贯入量，并注意使贯入量为250×10-2mm时，能有5个以上的读数。测力计内的第一个读数应是贯入量30×10-2mm左右。 7.将测量后的试件脱模，测试件的含水率w。 可计算： 干密度=湿密度/(1+0.01×w) （kg/cm3） 8.绘图：绘制以单位压力（P）为横坐标，贯入量（L）为纵坐标的P-L的关系曲线。 9.整理结果： （1）一般采用贯入量2.5mm时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比： CBR=P/7000 ×100 式中：P—单位压力（kPa）; CBR—承载比（%） （2）贯入量5mm时的承载比： CBR=P/10500×100 如果贯入量为5mm时承载比大于2.5mm时的承载比，结果重做。如结果仍然如此，则采用 5mm时的承载比。 10.精度要求： （1）如承载比变异系数CV大于12%，则去掉一个偏离大值，取其余2个结果的平均值。如CV小于12%，且3个平行试验结果计算的干密度偏差小于0.03 g/cm3，取3个结果的平均值。如3个平行试验结果计算的干密度偏差超过0.03 g/cm3，则去掉一个偏离大的值，取2个结果的平均值。 （2）材料的承载比（%） 承载比小于100，准确至5%；承载比大于100，准确至10%； 第二部分 无机结合料稳定材料 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 （JTG E51-2009) 一、无机结合料稳定材料的击实 1．概述 无机结合料:它主要指水泥、石灰、粉煤灰和石灰或水泥粉煤灰。所用水泥稳定材料、石灰稳定材料、石灰粉煤灰稳定材料等都属于无机结合料稳定材料。 无机结合料稳定材料属于半刚性材料,广泛用于高等级公路路面基层、底基层，称为半刚性基层、底基层。（柔性基层、底基层的种类分为有机结合稳定类和无粘结粒料类。刚性基层包括贫混凝土基层、水泥混凝土基层以及连续配筋水泥混凝土基层） 三、界限含水率试验 （一）概述 界限含水率定义：粘性土的状态随着土中含水率的变化而变化，各种粘性土有一个处于塑性状态的含水率范围，界限含水率就是这个范围的度量值； 说明：对实际工程来说，具有实用意义的是液限、塑限和缩限。液限是可塑状态的上限，塑限是可塑状态的下限。含水率低于缩限，水分蒸发时体积不再缩小。 液限WL（%）：土从液体状态向塑性体状态过渡的界限含水率。 塑限WP （%） ：土由塑性体状态向脆性固体状态 过渡的界限含水率。 缩限WS （%） ：达到某一含水率后，土体积不再收缩的界限含水率。 ? 塑性指数 IP=WL-WP：液限与塑限之差值。（一般在习惯上用不带百分数符号的数值表示。塑性指数越大，表示土越具有高塑性）? 液性指标IL=(W-WP)/（WL-WP ）（%） ：表示天然含水率与界限含水率关系的指标。 当IL=1.0，即W=WL,土处于液限； 当IL=0，即W=WP,土处于塑限。 故按IL可区分土的各种状态： IL?0 为坚硬状态 0IL ? 0.25 为硬塑状态 0.25IL ? 0.75 为可塑状态 0.75IL ? 1 为软塑状态 IL1.0 为流塑状态 天然稠度：土的液限与天然含水率之差和塑性指数之比。 界限含水率试验方法： 1、液限塑限联合测定法 2、液限碟式仪法（碟式液限仪） 3、滚搓塑限试验法 4、缩限试验 （二）液