CRTSⅢ型无砟轨道工程施工设计方案_成绵乐.doc

word格式 .. .. CRTSⅢ型无砟轨道板施工方案 一、编制依据和范围 1.编制依据 1.1《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 1.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010） 1.3《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 1.4《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 1.5《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） 1.6《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007) 1.7《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 1.8《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009） 1.9《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 1.10《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（铁道部工程管理中心） 1.11《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号） 1.12关于印发《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》（试行）的通知（工管线路函〔2012〕159号） 1.13新建铁路成都至乐山客运专线工程施工招标文件、施工图、参考图。 1.14现场调查所获得的水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2.编制范围 铺设轨道板里程范围为DK264+911.644-DK280+254.474段双线，全长15.37km，全为CRTSⅢ型板铺设。 主要内容为底座施工、轨道板粗铺、轨道板精调、自密实混凝土灌注等。 二、工程概况 1.概况 我部CRTSⅢ型无砟轨道板施工起止里程桩号为DK264+911.644～DK280+254.474，正线长度15.345km。其中桥20座桥，总长11.9km；路基21段，总长3.3km；隧道一座，长135m。 2.施工条件 2.1气象特征 本段所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒、夏多暴雨，阴天多，日照少。每年6、7、8、9月份为雨季，10月至来年3月份基本为旱季。气象特征表如下： 气象特征值 单位 眉山 乐山 历年平均降雨量 mm 1351 1394 历年平均气温 oC 17.1 18 历年最高气温 oC 38.2 42 历年最低气温 oC -4 -3 历年最大风速 m/s 14 12 2.2交通条件 管段主要交通为乐青公路，便道发达，材料及设备能运输到各个施工入口。 3.无砟轨道板结构形式 CRTSⅢ型板无砟轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、土工布隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成。自上而下分为：钢轨、WJ-8式扣件、21cm厚混凝土轨道板、10cm厚自密实混凝土、4mm后土工布隔离层、混凝土底座板（桥梁直线度17.6cm厚，路基27.6cm厚）。 图3.1 桥梁地段无砟轨道横断面图 图3.2 路基地段无砟轨道横断面图 轨道板有5600mm、4925mm、4856mm、4305mm四种。桥梁底座混凝土宽2.9m，桥梁底座混凝土按单元板设置，两块底座板之间设置一道断缝，底座板通过梁上设置连接钢筋与梁面连接成整体。路基上底座宽为3.1m，一般路基地段一个底座单元对应4块轨道板，每两个底座单元之间设置宽度为20mm伸缩缝，伸缩缝位置设置传力杆。 4.主要工程数量及材料用量 4.1主要工程数量（表1） 序号 工程 名称　 左、右线轨道板数量 合计 P5600 P4925-1 P4925-2 P4856 P4305 合计 3606 660 660 722 22 5670 合计 桥梁 2640 660 660 430 　 4390 路基 944 　 　 262 18 1224 隧道 22 　 　 30 4 56 （表2） 工程名称 数量（m3） 钢筋（t） 底座 支撑层 自密实砼层 底座 自密实砼层 桥梁 11960.00 　 5858.15 1126.5736 689.8037 路基 　 4893.09 3227.30 　 191.9712993 隧道 　 199.21 129.06 　 7.030782331 合计 11960.00 5092.30 9214.51 1126.57 888.81 4.2主要材料数量 序号 项目 部位 单位 桥梁 路基 隧道 合计 1 钢筋 底座板 t 1196.7 537.6 10.5 1744.8 2 自密实砼 t 688.6 195.6 8.6 892.8 3 混凝土 底座板 m3 12147.5 5647.0 147.3 17941.8 4 自密实砼 m3 6902.0 2046.0 83.7 9031.7 5 聚氨酯封面材料 m3 11.