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⑹、ZK14+077头屯干渠中桥：该桥跨径布置为3*13m，桥梁全长45.04m；该桥上部结构采用跨径13m装配式预应力混凝土空心板，结构连续，共一联；下部结构采用柱式墩，桩基础。 综上所述按照桥梁工程施工安全总体风险分级标准，得到本标段有五座桥梁为风险等级为Ⅰ（低度风险），K8+217六五河大桥风险等级为Ⅲ（高度风险）为不可接受风险，需进行专项风险评估。 八、专项风险评估 　　1.风险源辨识 　　　为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表 2． 风险分析 　　　评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。 　　　分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表和风险源风险分析表 3. 风险估测 　　　风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表 九、重大风险源风险估测 （一）适用标准 　　　重大风险源估测按《细则》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。 　　　事故可能性的等级分为四级，如表所示： 　　　事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级 专项风险等级划分为四级 桥梁风险评估报告 评估小组负责人：薄文祥 日期：2013/11/2 　　　　　　　 评估小组人员名单 德商高速公路SG5标项目部施工桥梁风险评估报告 一、工程概述 　　　德商高速公路位于山东西部，纵贯山东西部地区。该高速公路是山东“五纵四横一环八连”高速公路网中的“纵五”及“一环”（重合路段）的组成部分。拟建德商高速公路德州（鲁冀界）至夏津段是德商高速公路最北段，路线起自德州市武城县鲁权屯乡辛厂村东（鲁冀界），北接河北省拟建衡德高速古城支线，路线向南在德州市夏津县与青银高速联网，接德商公路夏津至聊城段。德州支线起自黄庄互通立交，与省高速S84（德州市南环）相接，通过S84与京台高速联网，向西在漳南镇东联结德商公路德州至夏津段主线。 一、工程概述 　　　本合同工程为德商高速公路德州（鲁冀界）至夏津段第五项目部，起讫里程为ZK4+101.087～ZK14+500，全长10.399km。主要工程为路基、路面和桥涵工程等。 一、工程概述 　　2、地形地貌 　　　本项目地处山东省西北平原，由黄河泛滥冲积形成，是华北平原的组成部分。 　　3、气象水文 　　　年平均气温在12.4-12.9°C之间。月平均气温以一月份最低，一般在-4℃以下，最热月为七月份，平均为26.5-26.9℃。 寒潮对本区域影响大、次数多，平均每年11次左右。寒潮初日平均在11月中旬，终日在4月上旬，最长持续5天。 　　 路线所经区域全年雨量较小，年降水量平均在550-614毫米之间，为省内降水最少区域。由于高空西风带和冬、夏季风的活动情况每年都不完全相同，所以每年降水量变异很大，年降水率在20-30%之间，最大年降水1000毫米以上，最少年降水300毫米以下。季节分配极不均匀，旱涝灾害严重，鲁北及鲁西北平原地区为山东旱涝频繁的重灾区域。 二、风险评估依据 1、国家有关法律法规 ⑴、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令「2002」第70号） ⑵、《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令「1997」第91号） ⑶、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令「2002」第70号） ⑷、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令「2003」第393号） ⑸、《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局令「2005」第1号） 2、国家、交通部现行的施工规范和标准 　　⑴、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评定指南》 ⑵、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF20-2011） ⑶、《企业职工伤亡事故分类》（GB6441） ⑷、《山东省安全管理条例》 ⑸、《山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》 3、设计文件 4、实施性施工组织设计 三、安全风险评估范围　　　 本评估针对德商高速公路SG5标桥梁建设过程中可能存在的安全风险。 四、安全风险评估方法 评定方法根据德商高速公路建设项目的施工特点，参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评定指南》，桥梁选用指标体系法进行评估，其它项目采用