渔船事故案例及安全教育.pptVIP

据韩联社报道，韩国渔船“501五龙号”1日在俄罗斯白令海海域进行作业时遇险沉没，据了解，7名外籍船员和1名韩国船员等共8人获救，但韩国船员在获救后因体温过低而不幸身亡，其余52人下落不明。韩国外交部表示，获救的7名外籍船员包括1名俄罗斯籍、3名菲律宾籍、3名印尼籍船员。关于事故发生的原因，据韩国国际广播电台报道，“501五龙号”渔船沉没事故对策本部1日下午表示，该渔船在海浪极高的恶劣条件下进行捕捞作业时，大量海水冲进船内捕捞鱼处理仓且舱内排水口被暂时堵住是此次海难发生的直接原因。 而部分沉船船员家属指出，在恶劣海上和天气条件下强行进行捕捞作业才是沉船事故发生的原因，“501五龙”号去年12月在俄罗斯白令海遭遇海难，事发时船上共有60人，其中7人获救27人身亡，其余26名船员仍下落不明。韩国《中央日报》称，“501五龙号”是一艘拥有36年船龄的老化远洋渔船，在风速高达20米每秒、浪高4-5米、且海水温度低于零度的恶劣海域开展捕捞工作，这不能不让人质疑其背后的人为因素。 事故类型四 人员失踪 ? 2013年9月 14日，一艘北海籍渔船在斜阳岛附近海域被一货船撞沉，肇事船只逃逸，5名渔民落水，最终有3人获救，2人失踪。 ? 15日晚，在涠洲岛外，一艘渔船的发动机着火，渔民向海上110报警的同时积极自救，请求涠洲岛的朋友送灭火器材过来。当海上搜救中心派北海救助基地的船只赶到时，出事渔船已经自救成功。 ? 16日中午，在北海市侨港镇海上一号灯塔附近，一名女子从正在作业中的渔排上落水。 ? 救助人员说：失踪者均没穿救生衣，采访中记者获悉，在3名落水失踪人员中，均没有穿救生衣。南海救助局北海基地的工作人员遗憾地说：如果他们穿了救生衣，生还的几率会很大。在14日的事故中，3名获救渔民落水时均拿到了救生衣，而两名失踪者没来得及拿到。而16日在渔排上作业的女子也没有穿救生衣。据统计，海难事故死亡或失踪人员没穿救生衣的占七八成，“按要求，凡上船出海的人员，必须穿救生衣”。 事故类型五 碰 撞 渔船事故案例及安全教育 安全是什么？ 对于一个家庭，安全意味着幸福； 对于一个企业，安全意味着发展； 对于一个国家，安全意味着强大； 对于一个人，安全意味着健康，意味着生命。 安全是父母宽慰的笑容、贤妻诚挚的心声、儿女绕膝的幸福。 最近的一些事故为例： 事故类型一 中 毒 2014年9月11日，一艘船号为“浙路渔运88228”的渔船发生硫化氢中毒事故，三名船员中毒昏迷。事发渔船是一艘帮助捕捞渔船运送海鲜的接鲜渔船，靠近温岭石塘。 当天12时30分许，三名渔民被成功救上岸。?据了解，导致渔民中毒的硫化氢是鱼虾腐烂后产生的，具有刺激性和窒息性。浓度低时带恶臭，气味如臭蛋；浓度高时反而没有气味，因为高浓度的硫化氢可以麻痹嗅觉神经，中毒严重者可出现脑水肿、肺水肿；极高浓度时可在数秒内突然昏迷，发生闪电型死亡。 如何预防硫化氢中毒值得再次提醒。渔船要及时地做好船舱的清洁卫生，排净舱底的水。进入久闭的船舱工作前，务必做好自然通风或机械通风。进入船舱时，最好能戴好防毒面罩，船舱口应有专人监护，以便及时采取措施。船舱应准备硫化氢检气管检测浓度，或用浸有2%醋酸铅的湿试纸暴露在作业场所30秒，如试纸变黑，则严禁入场作业。 事故类型二 火灾 爆炸 2014 10月15日，一艘渔船在北泽岛北部水域失火，船上6名渔民遇险，急需救助。 海事处工作人员在援救途中通过VHF等方式联系事故船附近的船舶，协调展开救助。 13：45时，海巡07562到达事故现场，将渔民安全转移到海巡艇上， 据了解，事故船失火原因为船上明火做饭。本次事故，船上6名船员没有人员伤亡。 2014.4月，台湾基隆籍渔船“凯圣23号”7日清晨5点多在进行捕捞作业时，船舱突然起火，9名船员被迫跳海逃生；刚花了千余万元台币整修的渔船转眼间烧成废铁。40多吨重的拖网渔船“凯圣23号”7日清晨和另一艘“凯圣6号”在嘉义外海捕捞剑虾时，船长李炎山发现船舱内电线已起火燃烧，马上召集船员帮忙灭火，但火势延烧迅速，没一会整艘船就陷入火海。附近作业船只“顺益号”和“胜荣号”见状，立刻抛下泳圈把船员分别救上船。海巡队将浑身湿透船员接驳上岸，李炎山等6名船员分批送往嘉义长庚和朴子医院就医，幸而无大碍。 　　　　 事故原因分析 （一）液化气使用不当造成的火灾事故　　　液化气使用不当引发的火灾事故，主要是指空气中的液化气浓度超出标准限量，由于明火引燃造成爆燃的现象。船员安全意识差、违规使用液化气，是造成2006年鲁黄渔1273船和鲁黄渔2055船先后出现此类事故的根本原因。