宿州职业技术学院-第十四章离合器.ppt

学习目标 掌握传动系中离合器的常见故障、故障现象、故障原因及处理方法和故障诊断方法 掌握离合器总成的维护和修理方法 掌握仪器检测方法 　知识点回顾 自由行程 压盘驱动 中央弹簧离合器 扭转减振器结构 扭转减振器工作原理 离合器通风散热 离合器操纵机构 机械式离合器操纵机构 液压式离合器操纵机构 新授课程 汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板，使离合器处于滑转状态，加之操作不当使离合器的技术状况会逐步变坏，造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象。 离合器的故障与检修 离合器主要零部件的检修 离合器的装配与调整 小 结 课后练习 离合器常见故障有哪些？ 离合器打滑的故障原因有哪些？怎样诊断？ 离合器分离不彻底的故障原因有哪些？怎样诊断？ 离合器结合不稳的故障原因有哪些？怎样诊断？ 离合器异响的故障原因有哪些？怎样诊断？ 举例说明如何调整离合器踏板自由行程。 4．起步时发抖 1)现象 汽车起步时，经常不能平稳接合，使车身发生抖动。 2)原因 ①分离杠杆内端高低不一。 ②压盘或从动盘翘曲，或从动盘铆钉松动。 ③压紧弹簧力不均。 ④变速器与飞轮固定螺钉松动。 3)判断与排除 ①让发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松离合器踏板并加大加速踏板起步，如车身有明显抖动，为离合器发抖。 ②检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动，有松动则紧固；如正常，检查分离杠杆高度。 ③拆开离合器盖测量各分离杠杆高度是否一致，如不一致则调整。 ④如上述良好，拆下离合器，分别检查压盘，从动盘是否变形，如变形，则更换；从动盘铆钉是否松动，各压紧弹簧的弹力是否在允许范围之内。 5、离合器重 1）现象：操纵离合器感到沉重。 2）原因：拉索变形、缺油，运动件缺油、锈，机件变形失调。 离合器技术状况的变化：一是工作能力的降低（打滑），二是操纵性能变坏（异响、振动、分不开或分离不彻底、重） 1．离合器从动盘检修 1）耗损：从动盘常见损伤有花键套的键齿磨损，钢片和花键毂之间的减振弹簧过软或折断，钢片与花键毂铆钉松动，钢片翘曲破裂，摩擦衬片磨损、烧蚀、硬化和破裂，以及铆钉松动等。从动盘上的摩擦片是离合器使用中主要易损零件。摩擦片磨损的检查可用游标卡尺测量铆钉头的深度来确定。铆钉头部的埋人深度九不得少于0.3mm；否则，换用新摩擦片。 2）检修： 从动盘翘曲可通过测量从动盘的端面跳动量来检查，用百分表在距边缘2.5mm处测量，其端面圆跳动不应大于0.4mm，否则，应校正。 若摩擦片有轻微油污，可用喷灯火焰烧去，或用汽油清洁，表面的轻微烧焦可用砂纸打磨。如摩擦片磨损超过使用限度、有裂纹、烧焦面积大而深或有严重油污时，则需要换用新的摩擦片。 3）更换离合器摩擦片的步骤如下： (1) 先用比铆钉直径小0.4~0.5mm的钻头钻出铆钉头，再冲下旧铆钉，取下旧片。 (2)检查从动盘钢片与花键毂的接合，如松动，应铆紧或用新铆钉重新铆合。 (3)检查从动盘钢片的翘曲，可把钢片放在专门平板上用百分表测量，如在直径240-300mm处其端面跳动大于0.70mm时，可用特制夹模进行冷压校正。 (4)换用的新摩擦片，其直径、厚度应符合原车规格，且两片应同时更换，质量应相同。同时，两摩擦片厚度差不应超过0．50mm。 (5)采用铆接法，要采用与原车规定相符的铆钉。 2．离合器压盘的检修 压盘的一般损伤是：工作平面磨损、擦伤、破裂、翘曲和销孔磨损等。 离合器打滑和分离不彻底容易使压盘受热产生翘曲变形或不均匀磨损。将平面钢尺放置压盘上用厚薄规在其缝隙处测量压盘平面度误差。压盘表面平面误差度不得超过0.12mm。 摩擦片铆钉头外露擦伤压盘表面。使压盘表面磨出沟槽，其槽深度不得超过0.3mm。压盘翘曲或沟槽可在平面磨床上磨平或在车床上车平。但加工后的压盘厚度应不小于标准厚度2mm。 双片离合器的中间压盘销孔与传动销的配合间隙，一般为0.50-0.67mm。如超出l mm时，根据具体损坏情况，采用合适的修理方法：1)加粗传动销，一般修理尺寸可分为若干级，每级为0.10mm，与销孔试配选用。2)如果传动销与销孔磨损不太严重，可将销转位90o，使未磨损面转到工作面上使用。 (6)钻铆钉孔要把两片新摩擦片同时放在从动盘钢片的一边，对正位置后，用夹具夹紧。选用与钢片铆钉孔相适的钻头，按照钢片上各孔的位置将摩擦片钻透，再用与铆钉头直径相应的钻头在每片衬片的单面钻出埋头孔。 含钢丝的摩擦片埋头孔深度为片厚的2／3；不含钢丝的为片厚的1／2。