世联_汽车产业园相关案例.ppt

其各区详细布局如下 A区上首层 A区下首层 Ｂ区上首层 Ｂ区下首层 其各区详细布局如下 万国汽贸园案例研究 在汽车综合市场、 4S店（3S店）这两种模式之外，出现了综合二者之所长、拓宽汽车园运营方式的新模式 4S营销模式 4S是指将新车整车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)等四项功能集于一体的汽车整体服务方式。它是一种以消费者为中心的营销模式，从售前服务到售后跟踪服务的一条龙服务模式。 “大4S”营销模式 “大3S”营销模式 “4S+2S”营销模式 “大4S店”由若干个专业的4S店组成，即把卖车、零配件、维修等业务分门别类，分别由不同的店家来经营，有的专门做汽车经销，有的专门做零配件销售，有的专门做汽车维修，每一类都面向多种品牌和车型 由汽贸市场为商家提供各自独立的品牌专卖店，而零部件供应和汽车修理则集中到汽贸市场统一建立的配送中心和修理中心进行。销售独立，配件和维修集中，这就是大3S的理念 在经济比较发达的城市，经销商兴建 “4S” 汽车专卖店，而在不发达的中等城市或县级市，建立具有整车销售和维修服务功能的“2S”店。当保有量达到一定规模时“2S” 店可以升格为“4S”店 大3S模式打破了汽车厂家自成一体的销售、售后服务体系，集中售后服务方式集约利用物质资源和人力资源 传统3S店或4S店 x品牌经销商 x品牌经销商 Y品牌经销商 Z品牌经销商 x 、Y、Z、配件连锁店 x 、Y、Z品牌汽车修理中心 x品牌配件供应 x品牌汽车维修 x品牌售后服务 Y品牌经销商 Y品牌配件供应 Y品牌汽车维修 Y品牌售后服务 Z品牌经销商 x品牌配件供应 x品牌汽车维修 x品牌售后服务 . . . . . . . . . . . . 该模式造成物质和人力资源的严重浪费，并使无直销能力3S店售后服务处境尴尬 . . . . . . 该模式降低了汽车厂和经销商的经营成本 “大3S”市场 集中 集中 将传统4S店和大3S模式比较，大3S 模式更适合二三线城市发展 4S模式 投资成本 市场要求 大3S模式 单个店铺投资较少，成本要求低，成本回收较快 分　类 单一4S专营店往往投资巨大，动辄千万，乃至几千万，成本回收速度慢 多种品牌联合经营，对单一汽车品牌出货量要求较低，对于商铺面积要求要求较小 对销售市场要求较高，占地较大，且建筑要求较为严格，甚至链座椅等物品都要从厂家直接进货 打破了大牌汽车厂商自成一体的销售、售后服务体系，统一的配件及维修不容易获得认可 利于产生集群效应，吸引不同需求的客户，在保有量不高的地区利于提升销售量和营业额 品牌形象 经营规模 保证产品从销售到售后服务管控及质量，利于提升汽车厂商品牌价值 各个4S专营店之间无相互联系，各自为战，且目标客户群单一，形成不了规模，也产生不了规模效应 太原万国汽贸园——“大3S”市场的诞生地，是一个具有先进营销模式、多元功能设置、国际商务水准的大型汽车贸易服务综合园区 山西万国汽车贸易服务园占地50万平方米，主建筑商务大楼，品牌汽车专卖店、汽车超市、二手车交易、汽车维修检测中心、汽车美容中心、培训中心、轮胎仓库、车友俱乐部等建筑面积达85000平方米，是华北地区最大的汽车贸易中心之一? 园区同时具有完备的整车销售、配件供应、技术维修、信息反馈、二手交易的5S功能 万国车友俱乐部 万国汽贸园招商部 万国汽贸展厅 旧机动车交易中心 汽车检测中心 新车展厅 建园之初，拟把传统的综合市场、现代的3S店、4S店及理想的“大3S”市场三种模式组合，保证在模式创新基础上左右逢源 传统形式的综合市场 品牌专卖店 二手车经营、机动车维修检测、物流等 1 专门吸收实力有限的小经销商，以期形成聚集效应 3S店4S店 销售区与维修区分开（有些根本不设立维修车间） 共有14家，面积从1500平方米到2000平方米不等，这是为厂家、商家建3S店、4S店而准备的 可以商家自建，也可委建 2 3 这是为实施大3S中的后两个S而准备的 如果汽车厂家或经销商还想坚持自成一体，单独建立配件和维修体系的话，汽贸园也给留出了足够的面积 园区完善的一站式服务体系成为园区招商亮点，已引进品牌汽车４０余家 园区共有40余家汽车经销商进驻园区，其中9个4S店， 商户入住率已达95% 交管、车管、保险、工商、税务、银行等职能部门已入驻园区，真正实现了“汽车不出园，手续办齐全 园区建有上海大众、一汽大众、福特、江淮瑞风等4S店，建有品牌汽车专卖店、汽车展厅21个以及轻、重型卡车、大、中、小型客车展销区 上海大众专卖店是园区现有最大的4S专卖店，也是山西省目前最大的4S大众服务站 园区在践行“大3S模式”之初受到中低端品牌商户的充分肯定，而随着业主实力的增强，该理念才逐渐