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C-NCAP碰撞试验介绍 车身部 车身二科 刘勇 C-NCAP 试验项目： （1）正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为 50 -51km/h（试验速度不得低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置 一个Hybrid III 型第50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid III 型第5 百分位女性假人，用以考核安全带性能,暂不对该假人伤害指数进行评价。 （2）正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 试验车辆40%重叠正面冲击固 定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57 km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm 的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III 型第5 百分位女性假人，用以考核安全带性能,暂不对该假人伤害指数进行评价。 （3）可变形移动壁障侧面碰撞试验 移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R 点，碰撞速度为 50-51 km/h（试验速度不得低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R 点的横断垂面之间的距离应在±25mm 内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。 评价结果分级： C-NCAP 中最高得分为51 分。其中，以上三项试验每项试验满分为16 分，三项试验总得分满分为48分。对安全带提醒装置及侧气囊（及侧气帘）分别有2 分和1 分的加分。将以上三项试验的得分及加分项得分之和（四舍五入至小数点后一位）记为总分，并按以下条件确定评价星级。除总分外，5 星级车和4星级车，还必须满足其他条件。根据总分，按以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价： 总分 星级 ≥50 分 5+ （★★★★★☆） ≥45 且＜50 分 5 （★★★★★） ≥40 且＜45 分 4 （★★★★） ≥30 且＜40 分 3 （★★★） ≥15 且＜30 分 2 （★★） ＜15 分 1 （★） 试验车型选取原则： 1. 评价车型是近两年度内新上市的乘用车（即M1 类车辆）。 2.评价车型需在同类车型中具有较大销售量，并在近期内没有停产计划。 3.车型选取和公布结果时的分组： 1）小型乘用车——长度小于4m 的乘用车，包括小型MPV； 2） A 类乘用车——两厢式乘用车及长度小于等于4.5m 或排 量不大于1.6L 的三厢式乘用车； 3）B 类乘用车——长度大于4.5m 且排量大于1.6L 的乘用 车； 4）多功能乘用车——MPV（座椅多于2 排）； 5）运动型乘用车——SUV 4.确定程序 1） C-NCAP 管理中心对上两年度内新上市车型进行统计分析，初步确定本年度评价车型候选范围。确定候选车型可根据年度计划分批进行。 2） 将候选车型通知车辆生产企业，由企业提供该车型及经销商信息。 3） 收到企业反馈信息后，C-NCAP 管理中心将最终确定评价车型。如未收到企业反馈信息，则按候选车型基本型的标准配置确定。 正面刚性壁障碰撞试验程序： 1.车辆准备: 车辆整备质量的测量,车辆准备及测试设备的安装,粘贴C-NCAP 标志和车辆标识 2.车辆变形量的测量: 车辆变形量使用移动式三坐标仪进行测量。三坐标仪需要在一个特定的平面上建立坐标系，坐标系各轴方向与车身坐标系相同。在试验过程中选取车辆后端结构作为测量参考点，车辆变形的测量都以此参考点为0点.车辆变形量的测量包括试验前测量和试验后测量.由试验前的数据和试验后的数据（或试验后修正数据）可以得到转向管柱在纵向和垂直方向上的位移.