桥梁加宽桥台施工方案.docxVIP

大兴区兴业立交改造工程 五环路跨兴华大街桥桥台分项工程施工方案 一、 工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通 换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴 路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建 Z1 匝道、新建 Z2 匝道、新建 1 号地方路、 改造 2 号地方路，共计 5 条道路。 五环路跨兴华大街桥，位于南五环路李营桥节点处。桥梁结构为三跨预应力简支 T 梁桥，桥跨 30+35+30m。本工程施工将原桥南北侧各加宽 3.25m。桥梁宽度方向加宽新增 2 片预应力简支 T 梁，加宽的桥梁上部结构通过桥面板与现况桥上部结构连接， 同时通过植筋增设横梁与新建 T 梁相应横梁连接。 新建桥梁桥台为重力式桥台，其下部为 1.2m 桩接承台，上起桥台台身。桥台主要工程数量：承台 4 个，台身 4 个与旧桥连接，耳背墙 4 个，桥头搭板 4 个。二、 施工计划 承台钢筋绑扎： 2014 年 10 月 19 日～ 2014 年 10 月 25 日 承台混凝土灌筑： 2014 年 10 月 22 日～ 2014 年 10 月 31 日 台身钢筋绑扎： 2014 年 10 月 26 日～ 2014 年 11 月 20 日 台身模板支搭： 2014 年 10 月 27 日～ 2014 年 11 月 25 日 台身混凝土灌筑： 2014 年 11 月 05 日～ 2014 年 11 月 30 日三、 作业人员 工长 1 人、质检员 1 人，试验员 1 人，测量员 2 人，机械工 6 人，司机 7 人，普工 人。 四、 施工机具 混凝土罐车 4 台，泵车 1 台，吊车 1 台，挖掘机 1 台，装载机 1 台，自卸汽车 3 辆，洒水车 1 辆。 五、 现况锥坡注浆加固 新建桥台施工前，须对原锥坡处土体进行注浆加固。待锥坡及边坡加固完成后，再 进行桥台锥坡及边坡开挖。桥台施工完成后，应尽快对锥坡处进行边坡填筑，并与锥坡位置及锥坡下游 10m范围内填筑级配砂砾，防止锥坡开挖造成的边坡失稳或桥台倾覆。 施工工艺详见“桥台锥坡加固施工方案” 。 六、 基坑开挖 施工内容详见“桥台锥坡加固施工方案” 。 七、 垫层混凝土浇筑 垫层施工前，由项目部测量人员准确测放出垫层四角坐标点、高程点，复测无误后，在此点位钉设木桩， 并将垫层顶面高程标画于木桩表面， 沿结构边线两桩间拉设尼龙线，线底部为垫层顶面高程。 承台垫层均采用标号 C15混凝土进行浇筑， 厚度为 10cm。垫层模板采用 10×10 ㎝方木进行支设，方木外侧及端头处钉设钢钎固定。垫层模板支设完成后，由项目部质控人员自检合格后，请监理工程师验收，验收合格后，进行垫层混凝土浇筑。 混凝土浇筑时采用溜槽入模，使用平板振动夯振捣，振捣过程中，平板振动夯要缓慢移动，各部位须振捣到位，不得漏振、过振。 混凝土浇筑时，随振捣随用木抹子抹面成活，待混凝土初凝后，采用无纺布覆盖洒水养生。混凝土强度达到 2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。待混凝土达到 2.5MPa后，由项目部测量人员准确测放出承台四角坐标点，复测无误后，在此点位钉设水泥钉，沿结构边线两水泥钉间弹设墨线，此线为承台结构边线。弹设结构边线和钢筋绑扎位置须准确无误，以确保钢筋保护层厚度满足设计及规范要求。 八、 钢筋加工及安装 钢筋加工前，要调直并清除表面油渍、锈迹。同时对施工图纸中各种规格钢筋长度、数量进行核对，确认无误后方可进行下料。须注意：下料须考虑弯钩处增长尺寸及弯钩直线段长度，以免加工完成后钢筋尺寸不符设计及规范要求。 根据钢筋原材长度与施工图纸中钢筋设计长度，结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗及钢筋接头数量。 钢筋焊接前必须进行试焊，试焊合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用电弧焊焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。钢筋接头采 用双面焊时，焊缝长度不得小于 5d，单面焊时不得小于 10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度 h 不小于 0.3d ，焊缝宽度 b 不小于 0.8d ，施焊时药皮、焊渣要随焊随敲除。焊接时，引弧要在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋，焊机电流须严格控制， 不得因电流过大对施焊钢筋造成“咬肉”损伤。电焊机地线与施焊钢筋须接实、接牢。施焊完成后的焊缝表面要光滑，焊缝余高要平缓过渡，弧坑须填满。如发现焊缝不饱满、宽度、余高、夹渣、气孔等质量缺陷时，必须及时进行处理，直至满足设计及规范要求。 承台钢筋正式绑扎前，须将桩基顶部钢筋表面混凝土水泥浆使用钢丝刷清除干净，并对钢筋位置进行调整，保证位置准确。在绑扎承台主筋和架立筋前，将桩基主筋进行 调直，并根据设计