矮塔施工方案.docxVIP

第一章、工程概况 无锡市清名路运河桥工程位于清名路跨越京杭大运河处，起讫桩号 K0+501.07～K0+990.93，分东、西引桥和主桥及梯道四部分。主线桥型采用 69+113+69三跨单索面部分斜拉桥，全长 251m，主跨为跨越京杭大运河，东西两边跨分别跨运河东路、运河西路，主梁为单箱多室预应 力砼连续箱梁采用悬臂浇注法施工。主塔为钢筋砼结构，塔顶拉索锚固区内为钢锚箱，斜拉索采用平行钢丝拉索在塔上采用分离锚固形式冷铸锚。 主塔高 19.7m，截面为八边形并带凹面，横桥向侧面宽度为 2m，水平方向为圆弧布置且在竖向为圆弧段变化；顺桥向侧面由两斜面组成且 中间自下至上留有 15cm 装饰槽（宽度为 1.8m），其宽度根据横桥向侧面竖向圆弧段的变化由 4.50m 变化到 5.50m。全桥主塔共计 2 个。 主塔总体施工顺序依次为：施工下塔柱，钢锚箱安装，钢锚箱外先浇砼和钢结构内填充砼施工，在挂蓝悬浇施工有索段时安装并张拉斜拉索，边跨合拢同期浇注钢锚箱外后浇砼施工。 塔柱外侧采用整体式钢模板，塔内空心和后浇部分采用木模板，主塔砼共分 3 段进行灌注，均采用泵送砼。 主塔钢锚箱为扁平箱式结构，由锚箱、平台板、纵隔板、壁板等部 分组成，高 9020mm，截面顺桥向宽度为 3200mm，横桥向宽度为 990mm，截面尺寸上下相等。在工厂分两段进行制作并进行预拼，现场用浮吊分 两次安装。为便于主塔施工和钢锚箱安装，在钢锚箱以下部分设置劲性骨架。 在主塔完工后，及时安装爬梯、避雷针和塔上照明等附属设施。 第二章 工程地貌、地质情况 本工程区域地面标高为 3～6 米左右 ( 黄海高程 ) 。京杭大运河属平原 性河流，桥位处河道为南北偏东走向，为人工开挖形成，河道顺直，底 面标高约 -2.50m( 黄海高程 ) 。桥位处常年水位约 2.50m( 黄海高程 ) 左右。 无锡市区地层属于江南地层区，修水～钱塘江分区，苏州～长兴小 区。本工程区域均被第四系覆盖，以粘性土层为主夹少量粉砂性土层， 下伏基岩为灰岩。 本工程地下水类型为潜水型，水位随季节升降变化，随季节、气候 及降水影响而变化。水位埋深在标高 1.26～3.61m 之间。 第三章 主要机具设备 序号 机械或设备名称 型号规格 单位 数量 进场日期 1 自卸汽车 SH3281 台 2 2007.4 2 混凝土泵车 HBT60.16.110S 台 2 2007.4 3 混凝土搅拌车 EA04 台 5 2007.4 4 水泵 台 5 2007.4 5 发电机 120GF 台 1 2007.4 6 电焊机 B*1-500-2 台 5 2007.4 7 钢筋加工机械 套 2 2007.4 8 木工机械 套 2 2007.4 9 插入式振捣器 台 4 2007.4 10 汽车吊 25T 台 2 2007.4 11 浮吊 100T 台 1 2007.5 12 运输船 50T 台 1 2007.5 第四章 施工工艺及方法 一．工艺流程 主塔接高处砼顶面凿毛、冲洗 监理检查验收 搭设墩旁施工支架 下部劲性骨架安装 上部钢锚箱安装 钢筋下料成型 主钢筋接长、绑扎箍筋 监理检查验收 主塔模板安装 模板制作 下 监理检查验收 一 节 原材料检验 段 施 检查签证 工 配合比审查 制作混凝土试件 灌注主塔砼 制备混凝土 混凝土养护 混凝土试件试验 竣工验收 监理检查验收 完工 二．施工方法 ㈠. 钢筋 1、材料技术要求 1）钢筋的采购须选用业主、监理、施工单位三方协商定下的厂家的产品，钢筋在进场时，需具备出厂质量证明书。 （2）各类钢筋按规定分批进行抽检， 其余各项指标应符合 GB1499-91《钢筋砼用热扎带肋钢筋》之规定。 （3）在施工中，当以另一种强度牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并须应征得监理工 程师及设计部门的同意。 2、钢筋加工 （1）钢筋在加工成型前， 应将表面油漆、漆皮、 鳞锈、泥土等清除干净， 并且应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋应做冷拉调直处理。（2）钢筋的运输和储存， 应防潮、防锈，避免污染，严禁钢筋混批堆码， 避免压弯，并不得从高处抛掷，钢筋应按批次、级别、规格分批堆置，并立标牌识别。 （3）钢筋在车间接长时，其接头宜采用电焊焊接，并以闪光接触对焊为主。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计、规范要求，成型后的钢筋按规格、型号挂牌分类存放。 （4）加工允许误差如下： 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10mm 弯起钢筋各部分尺寸 ±20mm 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5mm 3、钢筋、预埋件安装 （1）竖向主筋将前一节段施工时预埋的钢筋继续接长，钢筋安装接头符 合《公路桥涵施工技术规范》要求，同一截面接头数量不大于 50％，接头处错开长度不小于 3