危险化学品道路运输危险性评价模型及应用.doc

武警学院本科毕业论文（设计） PAGE I 题目 危险化学品道路运输危险性 评 价 模 型 及 应 用 摘　要 近年来，随着我国经济的快速增长，化学工业的快速发展，危险化学品的需求加大，危险化学品道路运输不断增多。由此引发危险化学品运输事故的几率增大。由于危险化学品本身危险性大，一旦发生事故，易造成众多人员伤亡和财产损失，给社会和生态环境造成严重影响。为了有效地预防和控制危险化学品运输事故的发生，建立有效的应急救援体系及降低事故损失，对其危险性进行评价具有十分重要的意义。本文根据我国危险化学品道路运输现状，分析了危险化学品、道路、相关人员、车辆、运输环境等影响系统危险性的五个主要因素，建立了系统危险性评价指标体系，采用模糊综合评价方法对系统危险性进行评价，确定运输系统的危险等级，为相关部门对影响因素采取有效措施提供依据。利用改进的半球形扩散模型，对移动危险源危害后果进行预测，确定泄漏危害范围，为人员疏散提供理论参考，为消防部队指挥决策提供依据。以液氯运输过程为例进行危险性评价，计算结果表明：评价结果与实际相符，有一定实用价值。 关键词 危险化学品 ；道路运输；危险性评价；模糊综合评价法；危害后果  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 中文摘要 I 英文摘要 II 目录 III 1 绪论 1 1.1 危险化学品道路运输的现状 1 1.2 危险化学品运输事故的特点 2 1.2.1 流动性 2 1.2.2 差异性 2 1.2.3 耦合性 2 1.2.4 施救困难 2 1.3 危险化学品道路运输危险性评价程序 3 2 危险化学品道路运输系统危险性模糊综合评价模型 3 2.1 危险化学品道路运输系统危险性因素分析 3 2.1.1 危险化学品的因素 4 2.1.2 道路的因素 5 2.1.3 相关人员的因素 5 2.1.4 车辆的因素 6 2.1.5 运输环境的因素 6 2.2 危险化学品道路运输系统危险性层次分析模型 7 2.3 模糊综合评价法 7 2.3.1 评价指标体系的建立 7 2.3.2 指标权重的确定 8 2.3.3 评价集的建立 11 2.3.4 一级模糊综合评价 11 2.3.5 二级模糊综合评价 12 2.3.6 评价结果的分析处理 12 3 危险化学品道路运输危害后果预测 13 3.1 危害区域的划分 13 3.2 模型的建立和推导 13 3.3模型参数泄漏速度Q的确定 15 4 实例应用 16 4.1 系统危险性的计算 16 4.1.1 指标权重计算 16 4.1.2 建立评价集 19 4.1.3 一级模糊综合评价 19 4.1.4 二级模糊综合评价 21 4.2 危险化学品道路运输危害后果预测 22 4.2.1 毒害区边界浓度的确定 22 4.2.2 毒害区的面积 23 5 结论 25 参考文献 26 致谢 27 第 PAGE 28 页， 共 27页 1 绪论 近年来，随着我国化学工业的快速发展，对危险化学品的需求越来越大，危险化学品的运输量逐年增多，由此引发危险化学品运输事故的几率增大。危险化学品运输是一种流动危险源，在运输过程中由于系统危险因素的相互作用，经常发生泄漏、火灾、爆炸事故。一旦发生事故，易造成众多人员伤亡和财产损失，给社会和生态环境造成严重影响。危险化学品安全运输是保障国民经济发展的一个重要环节,也是维护社会秩序稳定和人民生活安定的一个重要因素。为了预防事故的发生，做好前期准备工作，对危险化学品道路运输危险性进行评价具有十分重要的意义。 1.1 危险化学品道路运输的现状 在我国现有6000多种危险化学品，其中常用的有2000多种。这些物品从生产、储存领域向消费领域转移的过程中，都要通过运输实现。据统计，至2005年，我国有危险化学品运输企业35000家，从业人员16万余人，运输车辆9万多辆，其中60％左右为汽车罐车，涉及9大类物品的运输。危险化学品运输主要以道路运输为主。据不完全统计，我国每年通过公路运输的危险化学品约有2亿吨、3000多个品种，其中液氯每年的运输量就达400万吨，剧毒的氰化物就达到几十万吨，易燃易爆的油品类等达到1亿吨。由于危险化学品具有易燃、易爆、有毒和具腐蚀性的特点，运输过程中如果受热、遇到明火、碰撞、振动、摩擦等，就存在着爆炸、火灾、中毒、辐射等重大事故危险。同时由于危险化学品运输点多、面广、运输线路长，危险化学品道路运输事故频繁发生。仅2006年，涉及危险化学品运输的道路