城市道路绿化及道路绿地设计.ppt

第8章 城市道路绿化及景观 * 8.2.3 路侧绿带设计 路侧绿带是位于道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地，内部设置游步。 道及园林建筑小品。 路侧绿带布设有两种情形： 是建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗邻建筑布设。在建筑物前以植物造景为主，起到美化装饰作用。 是建筑退后红线在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿地结合布置。如：与街头小游园，建筑物前绿地相结合。 第8章 城市道路绿化及景观 * 8.2.4街头小游园规划设计 8.2.4.1街头小游园的主要内容 街道小游园以植物种植为主，设立若干出入口，并在出入口规划集散广场；还应设置游步道和铺装场地及园林小品，丰富景观，满足周围群众的需要。 以休息为主的街头绿地中道路场地占总面积的30%~40%，以活动为主的道路场地占总面积的50%~60%。 第8章 城市道路绿化及景观 * 8.2.4.2街道小游园的布局形式 规则对称式 游园具有明显的中轴线，有规律的几何图形，形状有正方形、圆形、长方形、多边形、椭圆等。 规则不对称式 此种形式整齐但不对称，可以根据功能组合成不同的休闲空间。 自然式布局 没有明显的轴线，结合地形，自然布置。内部道路弯曲延伸，植物自然式种植。 混合式布局 是规则式与自然式相结合的一种布局形式。 第8章 城市道路绿化及景观 * 8.2.5 滨河路绿地设计 滨河绿地应以开敞的绿化系统为主。 如果水面不十分宽阔，滨河路可以布置得较为简单，除车行道和人行道之外，临水一侧可修筑游步道，树木种植成行； 当驳岸风景点较多时，沿水边就应设置较宽阔的绿化带，布置游步道、草地、花坛、座椅等园林设施。 游步道应尽量靠近水边，在可以观看风景的地方设计小型广场或凸出岸边的平台，同时满足行人的亲水性。 第8章 城市道路绿化及景观 * 8.2.6 步行街绿地设计 步行街内主要以商业店铺为主营 步行街以装饰性强的地面硬化铺装为主，绿化小品为辅。 环境设计以座椅、灯、喷泉、雕塑等小品为主，而绿化只是作为其中的点缀。 步行街绿化以行道树为主，以花池、花钵为辅，适当点缀店铺前的基础绿化、屋顶、平台绿化等形式，达到装点环境，方便行人的目的。 行道树池：A：以覆盖物进行装饰 B：布置围树座椅。 花池：与座椅连用。 第8章 城市道路绿化及景观 * 上海南京路步行街的花池座椅 第8章 城市道路绿化及景观 * 第8章 城市道路绿化及景观 * 第8章 城市道路绿化及景观 * 8.2.7 交叉口与立交桥头绿地设计 交叉路口绿地设计 交叉路口绿地是由道路转角处的行道树、交通岛构成。 为了保证交叉口行车安全，使司机能及时看到车辆的行驶情况和交通信号，在道路交叉口必须为司机留出一定的安全距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分刹车和停车的时间不致发生事故——安全视距。 在安全视距范围内不宜设置过多有碍视线的物体。植物的选择选用低矮灌木。行道树株距在6m以上、干高在2.5m以上因为司机仍可通过空隙看到交叉口附近车辆的行驶情况。 第8章 城市道路绿化及景观 * 8.2.8 交通岛绿地设计 交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿地。 中心岛绿化：原则上只有观赏作用。绿化以草坪、花卉 为主，或选用几种不同质感、不同颜色的低矮的常绿树、花 灌木和草坪组成模纹花坛。 位于主干道交叉口的中心岛因位置居中，人流、车流量 大，是城市的主要景点，可在其中建柱式雕塑、市标、组合 灯柱、立体花坛、花台等成为构图中心。但其体量、高度等 不能遮挡视线。 导向岛：以植物造景为主，可适当点缀景石，雕塑等小品 第8章 城市道路绿化及景观 * 第8章 城市道路绿化及景观 * 第8章 城市道路绿化及景观 * 第8章 城市道路绿化及景观 * 立交桥头绿地设计 绿化设计首先要满足交通功能的需要，使司机有足够的安全视距，在道路转弯处植物应连续种植，起道预示道路的方向作用。 在绿地面积较大的绿岛上：A 宜种植较开阔的草皮，再点缀些常绿树或花灌木及宿根花卉。B 采用街头花园或小广场布置形式。 立体交叉绿岛因处于不同高度的主、干道之间，常常形成较大的坡度，应设挡土墙减缓绿地的坡度，一般坡度以不超过5％为宜，较大的绿岛内还需考虑安装喷灌系统。 第8章 城市道路绿化及景观 * 第8章 城市道路绿化及景观 * 8.3 公路铁路绿化 8.3.1公路绿化 8.3.1.1一般公路绿地规划设计 一般公路在此主要是指市郊、县、乡公路。 一般公路绿地规划设计，是为防止沙化和水土流失对道路的破坏，并增加城市的景观性，改善生态环境条件。以简单的栽植乔