车载WiFi运营和盈利模式分析_产品部.ppt

车载WiFi项目 运营和盈利模式分析 公交车WiFi所蕴藏的巨大价值 北京：2012年统计数据，每人每天花费在公交车上的平均乘坐时间为66分钟，2013年统计数据则上升到91分钟；全国的统计数据2012年是平均27分钟； WiFi接入已经充分融入每个人的生活，人们在家接入WiFi、在公司接入WiFi的使用方式已经成为习惯，而在家和公司之间，乘坐公共交通工具时，这个习惯却被强制中断了； 因此在以公交为主体而辐射到其他公共交通工具的领域中，WiFi接入的需求越来越明显，同时WiFi所带来的市场价值也越来越显著； 城市公交 528200 长途大巴867100 交通部2012年统计数据 客户的业务模式规划 通过上行3G/4G的接入，让公共交通工具上的客户能使用WiFi上网，通过良好的接入体验，快速占领用户的互联网入口，积累用户 提供内容、资讯、视频等服务，养成用户的使用习惯，积累用户 通过广告、游戏、活动、支付等多种运营方式及基于公交位置信息的周边资源推送 等来获得收益， 通过数据挖掘来分析用户的使用习惯，形成用户标签，基于数据分析内容再进行营销 通过新型的组网和盈利方式，公司获得合作、投资、转售甚至上市 STEP1 STEP2 STEP3 STEP4 STEP5 车载WiFi运营方需具备的主要能力 运营能力 具备广告媒体、运营权限等资源，能够在车载WiFi入口上进行发布并取得收益的公司，一般是广告传媒公司 链路接入能力 提供3G/4G的上行接入，并提供对应的带宽、线路资源 实施维护能力 具备工程实施、安装团队，并且和公交公司达成一致，具备明确的分工界面， 投资建设模式分析 广告公司直接投资设备建设，运营商仅提供流量。 运营商和公交公司谈好建设方式，由运营商选择和购买厂商设备并完成安装，然后引入第三方广告公司来进行运营； 代表城市： 南京 北京 由广告公司选择并购买厂商设备并完成安装，广告公司选择运营商来进行合作（视运营商和公交公司的合作方式而定）； 代表城市： 厦门 泉州 模式相对复杂，运营商选择的设备和广告公司的业务符合度可能存在问题，但运营商的可控性更强 模式简单，但需要广告公司前期较大投入，设备的可运营程度更高，但广告商在此有更大的话语权，运营商的可控性较低 1 2 收益模式介绍——运营商收益来源 运营商的收益来源 流量收益 运营商在车载的项目上进行流量经营 采用流量包或者流量池的方式 流量包收费一般在7元-16元 /GB 左右 流量池则是用更多的设备部署量和运营商签署一个更大的流量包 收益分成 运营商在和广告公司的谈判中，可以用更低的流量费介入项目，最终获取广告公司一定的广告收益 运营商收益来源有关案例 北京公交 北京移动和公交公司签署合同; 北京移动采购华为设备并进行部署; 引入七彩通达和运营商进行合作运营; 北京公交按每车每月300元收取流量费用; 目前共部署了12000台设备，移动每月收益为： 300x12000=360w元 每辆车投入设备造价为5000元（含建设费用），总投资6000w元 如仅以流量费作为收益，不到17个月收回成本 南京公交 南京移动和南京公交公司签署合同; 南京移动采购中兴和大唐设备并进行部署; 引入七彩通达和运营商进行合作运营; 南京公交按每车每月300元收取流量费用 内含30G封顶流量; 目前共部署了6000台设备，移动每月收益为： 300x6000=180w元 每辆车投入设备造价为2500元（含建设费用），总投资1500w元 如仅以流量费作为收益，不到9个月收回成本 泉州公交 七彩通达和泉州公交签订合同; 七彩通达自行选择设备（拟定锐捷）进行安装和实施; 七彩通达在泉州选择泉州移动来进行合作; 泉州移动按照10元/GB来向七彩收取流量费用; 整个网络由七彩通达来进行维护和运营 部分广告合作商引入推荐 e路WiFi 巴士在线是中国领先的新媒体及移动互联网公司。2003年创建于江西南昌，分别在北京、上海、南昌建立了三个业务总部，拥有22家分子公司，集团旗下拥有中国最大的公交移动WiFi和公交移动电视网络；通过自有的发明专利技术和中国 22个主要城市的公交开展合作，在公交车内安装车载移动WiFi热点和移动电视播放系统，每天向近1亿用户提供媒体和移动互联网服务。 / 一路热点是北京公交集团及巴士股份有限公司唯一指定的公交移动互联网运营商。 e路WiFi，是北京一路热点信息技术有限公司依托中国移动、北京公交集团，为户外出行的移动终端用户开发定制的移动互联网媒体平台，旨在充分满足用户资讯获取、娱乐体验等多方面户外网络服务需求。本着“服务公众利益，服务乘客出行”的宗旨，为广大北京市民提供的公益性户外移动互联网平台。 华视传媒成立于2005年4月，拥有中国最大的户外数字电视广告联播网。 其户外数字电视广告联播