《沥青混凝土路面面层专项施工方案》.docxVIP

舒 城 县 桃 溪 东 路 、 杭 埠 路 、 舒 茶 路 、南 港 路 等 四 条 道 路 工 程 沥青混凝土面层专项施工方案 编制人： 审核人： 安 徽 舒 怡 建 设 集 团 二 0 一四年四月十八日 目 录 一、编制范围 3 二、编制依据 3 三、编制原则 3 四、工程概况 3 五、施工方案 6 5.1 透层施工方案 6 5.2 下封层施工方案 9 5.3 粘层施工方案 11 5.4 玻纤格珊施工方案 12 5.5 沥青混凝土施工方案 14 六、安全保证措施 22 七、环境保护措施 23 八、应急预案 23 沥青混凝土面层专项施工方案 一、编制范围 本沥青混凝土面层专项施工方案编制范围为舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程机动车道和非机动车道路面面层施工内容。 二、编制依据 1．《城市道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1-2008） 本工程总施工组织设计 《公路沥青路面施工技术规范》 （ JTG F40-2004） 《公路路面基层施工技术规范》 （ JTJ034-2000） 安徽省城建设计院提供的舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程关于道路工程的设计图纸 三、编制原则 、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求； 、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合； 、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则； 、优化施工方案，实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 四、工程概况 舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程道路机动车道和非机动车道路面面层采用沥青混凝土面层。具体路面面层结构如下图： 桃溪东路： ①机动车道路面结构： 机动车道路面结构（一） 机动车道路面结构（二） 4cm厚细粒式 SBS改性沥青混凝土（ AC—13C） 粘层 8cm厚粗粒式沥青混凝土（ AC—25C） 满铺玻纤格栅、纵横缝处加自粘式防裂贴、粘层现状处理后的水泥混凝土板  4cm细粒式 SBS改性沥青砼 (AC-13C) 粘层 8cm厚粗粒式沥青混凝土（ AC—25C） 满铺玻纤格栅、纵横缝处加自粘式防裂贴、粘层 28cm厚C35水泥混凝土 H厚C15水泥砼基层 现状道路底基层 机动车道路面结构（三） 机动车道路面结构（四） 4cm厚细粒式 SBS改性沥青混凝土（ AC—13C） 粘层 8cm厚粗粒式沥青混凝土（ AC—25C） 满铺玻纤格栅、纵横缝处加自粘式防裂贴、粘层 28cm厚水泥混凝土面层 ( 弯拉强度 5.0MPa) 20cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量 4.5%）基层 32cm厚级配砂砾石底基层 路床( 设计抗压回弹模量＞ 40MPa)  4cm厚细粒式 SBS改性沥青混凝土（ AC—13C）4~12cm厚粗粒式沥青混凝土（ AC—25C）找平层 粘层 现状处理后的沥青路面 机动车道路面结构（五） 4cm厚细粒式 SBS改性沥青混凝土（ AC—13C） 粘层 5cm厚中粒式沥青混凝土（ AC—16C） 粘层 7cm厚粗粒式沥青混凝土（ AC—25C） 下封层、玻纤格栅及透层 36cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量 4.5%）基层 40cm厚级配砂砾石底基层 处理后的路床 ( 设计抗压回弹模量＞ 40MPa) 机动车道路面结构（一）适用于 K0+017.752~K0+114 段老路面较好的水泥路面。机动车道路面 结构（二）适用于 K0+017.752~K0+114 段老路面破损的水泥路面。机动车道路面结构（三）适用于 K0+017.752~K0+114 段 两 侧 沥 青 路 面 废 除 新 建 的 路 面 。 机 动 车 道 路 面 结 构 （ 四 ） 适 用 于 K0+114~K0+420 段现状沥青路面。机动车道路面结构（二）中 H 为需破除新建的道路基层、底基层 厚度，具体由检测结果确定，但不小于 10cm。机动车道路面结构（四）中调平层厚度小于 4cm 时应 与面层同样采用 AC-13C 且一次性施工； 且旧沥青路面路边切除 25cm 进行修边； 调平层之下的玻纤 格栅伸入旧沥青路面 1.0m。机动车道路面结构（五）适用于 K0+114~K0+420 段两侧绑宽的新建机 动车道结构及 K0+420~K5+268.344 全段机动车道结构。 K0+114~K0+420 段两侧绑宽的机动车道建议 采用冲击式压路机冲击压实，并采用强夯式压实机械夯实小幅绑宽路基压实盲区，以保证压实度尽 可能加速完成新路基土方的沉降，减少新旧路沉降差异。 ② 非机动车道路面结构