普速铁路营业线施工安全知识讲义.ppt

第一讲.劳动安全 2.步行上下班时，区间应在路肩或路旁集中走行，在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应手比、眼看、口呼，做到“一停、二看、三通过”。严禁来车时抢越。必须走道心时，应专人防护，进路信号辨别不清时，应及时下道避车。（新安规第3.2.2条） 第一讲.劳动安全 二.本线来车时按下列距离下道完毕； 1. υmax ≤ 60km/h 时,不小于500米； 2.60km/h ＜ υmax≤120km/h 时,不小于800米； 3.120km/h＜υmax≤160km/h时,不小于1400米； 4. 160km/h＜υmax ＜ 200km/h时,不小于2000米； 第一讲.劳动安全 三.邻线（线间距小于6.5米）来车下道规定: 1.本线不封锁时； （1）邻线速度υmax≤60km/h时，本线可不下道； （2）60km/h＜邻线υmax≤120km/h时，来车时可不下道，但本线必须停止作业； 第一讲.劳动安全 （3）邻线υmax邻线速度υmax﹥120km/h时，下道距离不小于1400米； （4）瞭望条件不良，邻线来车本线必须下道； 2.本线封锁时 第一讲.劳动安全 （1）邻线速度υmax≤120km/h时，本线可不下道； （2）120km/h＜邻线υmax≤160km/h时,本线可不下道，但本线必须停止作业； （3)邻线υmax﹥160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000米； 第一讲.劳动安全 四.在站内其它线路上作业，躲避本线来车时，下道距离不小于500米，与本线相邻的正线来车时， 按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。 第一讲.劳动安全 五.υmax＜120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 六.人员下道后应站在安全地点列队面迎列车，认真瞭望，防止车上物品、绳索坠落伤人 。 第一讲.劳动安全 七.人员下道避车时，必须将料具撤出限界以外至安全地点，两线间（线间距小于6.5米）不得放置料具，人员不得下到两线间。 八.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由在车低下、车钩上传递料具。休 第一讲.劳动安全 息时不准坐钢轨、轨枕头、道床边坡上。绕行停留车辆时其距离不少于5米并注意车辆动态和邻线开来的列车。 九.遇有降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应采取特殊安全措施，保证来车前按规定距离及时下道。 第一讲.劳动安全 十.线路允许速度υmax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走。 十一.线路允许速度υmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在如肩上行走，并注意察看线路状态。 第二讲：防护 第一章 基本要求 第一节 防护员基本条件、职责、要求、作业标准 1.基本条件、职责 （1）防护员必须由铁路正式职工，身体健康、视力、听力良好，吐字清晰，能做正确记录的人员担任。 第二讲：防护 （2）防护员必须经铁路运营安全管理部门进行安全、规章、业务技术培训、考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。 （3）防护员在防护工作中，必须坚守岗位，精力集中，加强瞭望、经常保持联系。 第二讲：防护 （4）防护员有权制止盲目抢点施工、拖延下道的现象，有权制止线路未达到放行列车条件盲目放行列车的现象，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。发现危及行车、人生安全的情况时，有权拦停列车《安规》2.2.13条。 第二讲：防护 第二章：防护制度 1.防护员上岗，必须穿戴规定的防护服装，佩戴证章、戴齐防护用品。 2.防护员必须熟知当日作业项目、作业地点、作业内容、防护预案。 第二讲：防护 3.凡上道或进入栅栏网内不论从事任何作业项目，均必须设专职驻站、工地防护员。驻站员与工地防护员必须严格执行呼唤应答、密码联控制。驻站员当本线有车要牌和通过前均要及时通知工地防护员，工地防护员要迅速通知作业负责 第二讲：防护 人并督促作业人迅速下道列队避车；邻线有车通过前，工地防护员应根据线间距大小及时督促本线人员下道避车或停止作业。 4.恶劣天气瞭望不良时段不准上道，处理设备故障时必须要点采取特殊防护措施，增设远方防护员。 第二讲：防护 5.远方防护员的设置（站内点外作业） （1）站内正线作业时需增设远方防护员； （2）站内站线及到发线作业可不设远方防护员 6.工地防护人员应与作业人员队列保持间隔5～10米范围，站立位置应根据地形选择瞭望条件好，与运行机车乘务员 第二讲：防护 能瞭望通视的安全地点。 7.工地防护员在迎送列车时，还应遵守如下规定： （1）工地防护员在列车到达施工地点前