《沥青混凝土道路改造工程施工方案》.docx

沥青混凝土道路改造工程施工方案 工程名称 : 工程地点 : 施工单位 : 编制单位 : 编 制 人: 编制日期 : 审批负责人 : 审批日期 : 年 月 日 沥青混凝土道路改造工程 施工方案 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次 ** 市路老路施工段全长 450m。施工内容为原 ** 市路道路工程改 造。 1.2 道路现状及利用情况： 现状： ** 市路，原有路面为沥青路面 全段机动车道及人行道在现有道路上重建； 利用情况： 根据业主要求， 原设计沥青砼面层修补加铺 5cm 厚由于强度不能达到 标准荷载强度，故建议采用 4cm 粗集料 +3cm 中集料分两层铺筑。因此， 对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保 留，在上面先铺 4cm 粗集料再铺 3cm 中级料，分两次摊铺沥青面层；在其 上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面 不做施工。 施工依据及施工规范： 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 （JGJ50-2001）；《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）； 《公路沥青路面设计规范》 （JTG D50-2006）； 《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ 034-2000）； 《沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）。 道路改造工程施工方法 一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层（ 0+020 至 0+300）该路段路面状况较差，出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害，因此， 对原沥青混凝土路面处理。施工工序如下： 1.1 路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 1）、原路面清理 该路段原有路面上， 由于路面受到严重破坏， 路面杂质比较多， 作业前将路 面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝 , 这些裂缝对沥青路面使用 功能一般无明显影响 , 但随着表面水分的侵入 , 会使路面结构层甚至路面的 强度、承载力下降 , 加速沥青路面的破坏。 横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载 性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣 , 或由于车辆严重超载 , 致使沥青面 层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是 横向裂缝的主要形式 , 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两 种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况 : 一种情况是由于路基压实度不均 匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝 ; 另一种情况是沥青面层分幅 摊铺时 , 两幅接茬未处理处 , 在行车荷载作用下 , 易形成纵向裂缝。纵向裂缝 多发生在半填半挖路基处 , 主要由路基的不均匀沉降造成。 道路纵向裂缝如 治理不及时 , 长时间雨雪水的灌入 , 2 m 以外部分滑动加快 , 行车道在重载 车的作用下 , 在 3 m～4 m 部位出现第二道裂缝 , 这时第一道与第二道裂缝 之间形成一个板块 , 这一板块开始下沉 , 出现顺行车道区一个 U 型路面 , 严重时对路面发生条块形碎裂 , 对行车的影响非常大。 裂缝处理。当裂缝超过 3mm 时，应采用开槽式封闭处理 ：当裂缝小于 3mm 时，可采用简单无槽贴缝式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝，原则 上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铣刨，中下面层部分 利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第  2 车道 与第  3 车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第  2 车道内。拼接前用单向 土工格栅  +水泥稳定石灰，对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝  δ≥ 3mm、底基层裂缝小于 δ≤2cm 的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳 化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面，在施工 沥青下面层之前，针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基 层纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在稀 浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反射 裂缝部位也铺设聚酯玻纤布； 在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力； 新旧路面拼接完毕，再统一加铺 4cmSMA 罩面。 施工工艺：机械灌缝 开槽 用开槽机正确开槽， 跟踪指示装置对准裂缝 ，向后拉动开槽机对裂缝进行开槽 ，一般宽深比为 1：1，尺寸控制在 10mm～20mm 之间 清缝 为取得良好的密封效果 ，必须用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清 缝，确保槽内干净 烘干 用烘干机对凹槽进行预热 ，并烘干进入缝里的水分．确必威体育官网网址封胶与凹槽紧密结合； 灌缝 用灌缝机对槽口进行灌缝， 并控制好胶体的用量， 实践证明，采用标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效