混合动力汽车技术_1.ppt

授人以鱼不如授人以渔 授人以鱼不如授人以渔 燃料电池的优势 （ 1）效率高，燃料电池的化学反应不受卡诺循环的限制，理论上能量效率可接近80％，实际效率已达50～70%。 （2）清洁无污染，氢/氧燃料电池的产物只有水，属于零排放或接近零排放（考虑到燃料重整时）。 （3）效率随输出功率变化的特性好，燃料电池的效率在额定功率附近可达60％，部分功率下运行时效率会高于额定功率下的效率，可达约70%，过载功率下运行时效率略低于额定功率的效率，可达50～55％。燃料电池的效率随输出功率变化的特性比内燃机更适合于汽车的实际运行。 （4）过载能力强，燃料电池的短时过载能力可达200％的额定功率，更适合于汽车的加速、爬坡等工况 授人以鱼不如授人以渔 国外燃料电池汽车的研发进展 由于质子交换膜燃料电池（PEMFC）同时兼备无污染、高效率、适用广、低噪声、可快速补充能量、具有模块化结构等特点，被公认为是替代传统内燃机的最理想的动力装置。全世界各发达国家及各大汽车公司都非常重视燃料电池的研究开发。美国能源部的必威体育精装版报告指出，燃料电池的研制和开发“已接近历史性突破的边缘”，“欧美日的激烈竞争已进入冲刺阶段”，燃料电池技术将成为21世纪“汽车工业竞争的焦点”。 美国前矿物能源部长助理克·西格尔说：“燃料电池技术在21世纪上半叶在技术上的冲击影响，会类似于20世纪上半叶内燃机所起的作用”。福特汽车公司主管PNGV项目的经理鲍伯·默尔称：燃料电池必定给汽车动力带来一场革命。 授人以鱼不如授人以渔 国外燃料电池汽车的研发进展 美国现任乔治·布什政府对燃料电池汽车的研制开发和推广应用非常重视，美国联邦政府能源部于2002年1月9日提出Freedom CAR（Freedom Cooperative Automotive Research）计划，支持新能源汽车的研究开发，该计划在2003年由美国联邦政府投资15 029.6万美元，其中燃料电池5000万美元（占33.27％），氢源设施2582万美元（占17.18％），两者之和占总投资的50％以上。2003年2月美国现任总统乔治·布什向国会提出“自由燃料”（FreedomFuel）计划，在对此计划发表的公开讲话中指出，“我要国会花费12亿美元的新国家投资，给氢燃料电池小客车项目，使它能从实验室走向售车展示室。我们希望看到，今天诞生的小客车将属于今天诞生的儿童，他（或她）所开的第一辆车，这将是一辆由氢驱动而无污染的车；” “使用氢动力的最大结果，是实现我国的能源独立”，“使我们伟大国家的未来公民，极少地依靠外国能源”。 授人以鱼不如授人以渔 国外燃料电池汽车的研发进展 日本政府对燃料电池汽车的研究开发和推广应用也表示了极大的关注，为了促进燃料电池汽车的商业化，由中央和地方政府共同资助在大阪、京都、东京等城市建立加氢站。2002年年底日本首相小泉纯一郎以政府的名义采购了5辆燃料电池轿车（丰田公司3辆，本田公司2辆），租给政府各部门使用。在2005年名古屋世界博览会上日本丰田汽车公司展示了多款燃料电池汽车，其中包括5辆以上的燃料电池大客车。 授人以鱼不如授人以渔 国外燃料电池汽车的研发进展 日本经济产业省根据在2006年底经济财政咨询会议上发表的“下一代汽车及燃料计划”，召开了由经济产业大臣甘利明、日本汽车工业会会长张富士夫、石油联盟会长渡文明参加的三方会议，进一步探讨细节，并于2007年5月28日提交了报告。在报告中，经产省公布了截至2030年的量化目标规划 。 授人以鱼不如授人以渔 国外燃料电池汽车的研发进展 规划显示，到2010年，电池的价格将从现在的20万日元/kWh(1万日元约折合82.26美元)降至10万日元/kWh，到2015年为3万日元/kWh、2020年为2万日元/kWh、到2030年将降到0.5万日元/kWh 。 燃料电池车的连续行驶距离将从目前的300km增加到2010年的400km、2020年的800km。目前，燃料电池的成本为数百万日元/kW，到了2010年将这一价格降至5000日元/kW、2020年降至4000日元/kW。因此，车辆价格将从目前的普通汽车的20倍降至2010年的3～5倍、2020年为1.2倍，将接近普通汽车。耐久性将从目前的2000小时增至2010年的3000小时、2020年的5000小时。 授人以鱼不如授人以渔 国外燃料电池汽车的研发进展 全球环境基金会（GEF）、联合国开发计划署（UNDP）燃料电池大客车示范项目： 为了使发展中国家的大城市公共交通车辆改变能源结构、降低有害物排放污染和温室气体（CO2）排放，全球环境基金（GEF－Global Environmental Facilities）和联合国发展计划署（UNDP－United Nations Development