隧道的实施性施工组织设计.doc

··· 隧道实施性施工组织设计 1编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）新建**铁路指导性施工组织设计。 （2）新建**铁路铁路站前工程施工总价承包招标文件及****（集团）有限公司**铁路站前5标投标文件。 （3）新建**铁路铁路隧道设计施工图、怀邵衡隧道参考图。 （4）现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准、国家有关法律、法规及有关规定。 （5）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 （6）公司的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、劳动力及类似工程施工经验。 （7）******铁路项目经理部施工调查报告。 1.2编制范围 新建**铁路铁路站前工程5标隧道（DK132+327～DK132+581）。 1.3设计概况 （1本隧道由****勘察设计院集团有限公司负责勘察设计。 （2）2010年10月，国家发展改革委员委会《国家发展改革委关于新建**铁路铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2010〕2574号），批复了项目建议书。 （3）2013年12月，国家发展和改革委员会《关于新建**铁路铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2013〕2613号），批复了项目可研报告。 （4）2014年4月，中国铁路总公司、湖南省人民政府《关于新建**铁路铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕486号），联合批复了初步设计。 （5)中国铁路总公司、湖南省人民政府批复初步设计总概算。批复总工期54个月。 2工程概况 2.1线路概况 隧道位于*****县境内，总体沿西东走向。 2.2主要技术标准 （1）铁路等级：Ⅰ级； （2）正线数目：双线； （3）路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h； （4）标准线间距：4.4m； （5）建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。 2.3主要工程数量 隧道工程主要数量见下表： 隧道工程主要数量表 序号 名称 长度（m） Ⅲ级围岩 Ⅳ级围岩 Ⅴ级围岩 明洞 洞门 1 隧道 254 133 83 38 2 合计 254 133 83 38 2.4工程特点 隧道为岩溶隧道，埋深浅。隧道局部可能遭遇空溶洞或充填，雨季施工可能会出现突水、涌泥。 3工程所在地区特征 3.1自然特征 3.1.1地形地貌 隧道处于低山丘陵区，整体地形较平缓，隧道出口段地形较陡。山体自然坡度20°～45°，相对高差20～50m，植被发育。 3.1.2工程地质 3.1.2.1地层岩性 隧址区上覆第四系残坡积粉质粘土，下伏基岩为二叠系P页岩、灰岩。 3.1.2.2地质构造 隧址区下伏基岩主要为二叠系P页岩、灰岩，主要岩层产状为314°＜25°，节理裂隙发育，多由方解石脉充填，岩体较破碎。 3.1.2水文地质特征 （1）地下水的类型：第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水和碳酸盐岩岩溶水。 （2）地下水化学特征：隧址段地下水无侵蚀性，无盐类结晶破坏作用。 3.1.3地震动参数 隧区地震动峰值加速度为0.06g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 3.1.5沿线气象条件 **地区属亚热带季风湿润气候区，气候温暖、湿润、雨量充沛，四季分明，严寒期短，无霜期长。年平均气温17.1℃，极端最高气温39.5℃。多年平均降水天数162天，无霜期278；多年平均降水1388.9毫米，最大年降雨量2009.5mm，最小年降雨量910.3mm，雨水大多集中在5~7月间。 3.2交通运输情况 （1）铁路:武广高铁在衡阳有车站，既有铁路洛湛线在邵阳有车站，通过铁路可到达长沙、衡阳、成都、重庆、广州、武汉等大中型城市，铁路交通较为方便。 （2）公路:公路运输主要可利用沪昆高速公路（邵怀高速）和G320国道，沪昆高速公路在隆回县城有出口。 3.3 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 3.3.1施工用水 隧道出口附近有小河流过，可直接利用附近河流作为施工用水水源。 3.3.2施工用电 采用沿线的高压电力线路提供的集结点就近接入变压器，布设供电线路至施工场地；并配备1台800KVA和1台200KW发电机作为备用电源。 3.3.3燃料 本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 3.4当地建筑材料的分布情况 3.4.1砂 隆回县的砂较为匮乏，主要从衡阳及周边县市远运而来。 3.4.1石料 沿线均有石场分布，且供应量充足，石质基本为砂岩和灰岩，可以满足施工要求。 3.5其他与施工有关的情况 3.5.1医疗卫生 沿线医疗设施健全，一般疾病伤害可就进医治，重特大疾病可去邵阳市或长沙市医治。 3.5.2民俗民风 隆回县有24个民族，本地人民风纯朴。 4施工组织安排 4.1建设总体目标 按照建设优质铁路、平安铁路、绿色铁路、和谐铁路的要求，加强组织领导和协调配合，加强质量管理，强化施工安全，注重技术创新，把隧道建设成为质量上的精品工程、安全