柴油机大修标准参考资料.doc

. word 资料 柴油机 项目 技术标准 机 体 与 连 接 箱 彻底清洗机体与连接箱，机体内部润滑管路须清洁畅通；主机油道须进行1Mpa水压试验，保持20min，不许渗漏；机 体与连接箱不许有裂纹，安装密封平面不许损伤。 机体安装气缸套的顶面与机体底面不许碰伤。其平面度在全长内为0.2mm。 主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母、横拉螺钉与主轴承盖不许有裂纹，螺纹不许有断扣、毛刺及碰伤。螺纹与杆身过渡圆弧处不许有划痕，横拉螺钉须重新镀铜。 连接箱与机体接触面不许碰伤，连接箱两安装面的平行度在全长内为0.1mm。 机 体 总 成 机体气缸盖螺栓不许松缓、延伸，以800N.m力矩扭紧；螺栓座面与机体气缸顶面间，0.03mm塞尺不许塞入；螺栓与机体顶面的垂直度公差为Φ1.0mm；机体的气缸盖螺栓孔及其它螺纹孔允许作扩孔镶套处理，但螺纹孔保持原设计尺寸。 主轴承盖与机体配合侧面用0.03mm塞尺检查，塞入深度不许超过10mm。 主轴承螺母与主轴承盖接合处、主螺母与主座接合处，0.03mm塞尺不许塞入。 机体各主轴承孔轴线对1,9位孔的公共轴线的同轴度为Φ0.14mm，相邻两孔轴线的同轴度为Φ0.08mm。 机体曲轴止推面对2,9位主轴承孔公共轴线的端面圆跳动量0.05mm；内、外侧止推环按曲轴止推面磨修量与止推轴承座宽度配制，并记入履历簿。 机体与连接箱结合面间，用0.05mm塞尺不许塞入。 机体凸轮轴孔的同 在全长内为Φ0.40mm(新机为Φ0.20mm)，相邻两孔轴线的同轴度为Φ0.12mm。 机座 支承 清洗机座支承，检查并消除裂纹。 橡胶减振元件须更新。 油底壳 清洗油底壳，有裂纹时允许挖补或焊修，然后作渗水试验，保持20min，不许渗漏。 项目 技术标准 大油封 曲轴输出端轴颈与密封盖的单侧径向间隙为0.6~0.8mm，任意相对单侧径向间隙差不许大于0.1mm。 曲轴箱防爆门 曲轴箱防爆门弹簧组装高度为83+1.5-0.5mm，组装后盛放柴油试验无泄漏。 盘车机构 盘车机构各零件不许有裂纹，转动灵活，作用良好。 曲 轴 项目 曲轴须拆除附属装置及全部油封，清洗内油道。 曲轴不许有裂纹；主轴颈、曲柄销及春过渡圆角表面上不许有剥离、烧损及碰伤；对应于磊油封轴颈处的磨耗大于0.1mm时，须恢复原形尺寸。 铸铁曲轴轴颈超限时，可按下表进行等级修，并经氮化处理。 在同一曲轴上，同名轴颈的等级须相同；在磨修中发现铸造缺陷时，按原设计铸造技术条件处理；止推面对曲轴1,5,9位主轴颈公共轴线的端面圆跳动为0.05mm；允许对止推面的两侧进行等量磨修，单侧磨量不许大于0.8mm(与原形比较)。 按图纸要求方法测量各主轴颈对1,5,9位主轴颈公共轴线的径向圆跳动为0.15mm；相邻两轴颈径向圆跳动为0.05mm。安装联轴节的法兰外端面轴颈对曲轴上述公共轴线的径向圆跳动为0.05mm。 曲柄销轴线对曲轴轴线的平行度在曲柄销轴线的全长内为Φ0.05mm。 曲轴平衡块螺钉涂MoS2，其紧固力矩为1200N.m。 曲轴齿轮轴向装入量：8±0.5mm，减振器轴向装入量：10+2.5-0.5mm。 油腔用机油进行压力为1Mpa的密封试验，保持10min，不许泄漏。 曲轴更换平衡块、螺钉等零件后，须做动平衡试验，不平衡量不许大于15000mN.cm。 技术标准 弹 性 联 轴 节 联轴节须拆盖分解、清洗干净。 花键轴、弹簧片、齿轮盘和主、从动盘不许有裂纹。 弹簧片磨耗超过1mm时须更换，花键槽磨耗不许超过1mm。 更换全部密封圈。 组装后须进行动平衡试验，不平衡量不许大于750g.cm。 用机油进行压力为0.8Mpa密封试验，保持30min，不许泄漏。 减 振 器 解体清洗，各零件不许有裂纹。 允许用簧片厚度调整间隙。 更换硅油。 主轴瓦、连杆瓦 按曲轴轴颈等级修级别，主轴瓦、连杆瓦全部更换相应级别的新瓦。更新止推环。 活 塞 组 更新活塞组（注意销除外） 活塞销： 清洗，不许有裂纹； b)活塞销磨耗超限允许镀铬修复，但镀层厚度不许大于0.2mm； c)活塞销上的油堵不许松动，并进行0.6Mpa油压试验，保持5min，无泄漏。 同台柴油机须使用同种活塞，活塞组质量差不许超过0.3kg。 连 杆 项目 清洗，连杆体和连杆盖不许有裂纹，连杆体与连杆盖的齿形接触须良好。紧固后，