315沥青路面养护与维修新技术2015.pptxVIP

沥青路面养护与维修新技术;第二章 沥青路面病害类型与状况评定 2.1 沥青路面病害类型 2.2 沥青路面使用状况调查与评定 2.3 沥青路面养护维修工程分类; 2.1沥青路面病害类型;沥青路面主要病害：裂缝类、松散类、变形类、其他类 ;裂缝类：纵缝、横缝、龟裂、块状裂缝 裂缝：非荷载裂缝和荷载裂缝 非荷载裂缝：温度裂缝和反射裂缝 温度裂缝：低温收缩裂缝、温度疲劳裂缝 荷载裂缝：行车荷载引起的裂缝 ;纵向裂缝：1）路基不均匀沉陷或路基压实度不均匀；2）道路拓宽时处理不当；3）沥青面层铺筑时接缝处理不当 ；4）车辙边缘纵向开裂 横向裂缝：1）沥青面层低温收缩裂缝；2）反射裂缝；3）路基低温收缩开裂引起 块状裂缝：1）基层强度不足；2）沥青面层偏薄 ；3）沥青面层温度缩裂 龟裂：1）荷载疲劳开裂或沥青老化脆裂 ；2）路面结构设计不合理 ；3）路基路面压实度不足 ；4）裂缝未及时处理;鸡爪形不规则裂缝;TOP-DOWN开裂;;TOP-DOWN开裂;;弯拉疲劳;原因分析 路面材料抗裂性能较差 沥青含量过低或沥青混合料的空隙过大 路面整体强度不足 路面结构设计不合理 交通繁重 路基路面压实度不足 冬季温度低或日温差大 ………. ;防治对策 使用低温延展性好的沥青或掺加聚脂纤维 提高路面的整体强度 提高基层的抗裂性能 提高沥青混合料的密实度 采用适宜的应力消减层 及时封填裂缝 ………. ;变形类：车辙、沉陷、波浪（搓板）、拥包； 车辙：结构型车辙、失稳型车辙、磨损型车辙 车辙：路基车辙、基层车辙、面层车辙、隆胀车辙 ;沉陷：1）路基处理不到位 ；2）路基压实度不足 拥包：1）沥青面层中沥青含量过多；2）基层和面层之间黏结不好 ；3）基层强度不足；4）基层水稳性差 波浪（搓板）：1）材料组成设计不好 ;原因分析 沥青粘度太小，感温性差； 沥青用量过多； 粗集料较少； 集料的棱角性差，表面光滑； 集料离析或压实不足； 沥青面层厚度不适，层间结合较差； 交通荷载影响（减速、刹车、重载等） ………;防治对策 选用高粘度沥青； 用塑料类改性剂或SBS改性沥青； 适当增大粉胶比（增加???粉或减少沥青含量）； 合理调整级配（增加粗集料含量、间断级配）； 加强压实，提高路面的整体强度； 加强层间结合； …….. ;松散类：坑槽、麻面、脱皮、啃边、松散 松散： 坑槽： 麻面： 脱皮： 啃边： ;;内部松散;原因分析 使用与沥青粘附性较差的矿料，且未掺加抗剥落剂； 路面排水系统不良； 沥青面层空隙率过大； 路面裂缝未及时封填； 冬季路表积雪未及时清除； 沥青用量偏少； 雨天或低温期间施工； ……. ;防治对策 选用与沥青粘附性好的矿料，或添加抗剥落剂； 做好路面排水系统； 控制沥青路面的空隙率； 避免雨天和低温季节施工； 及时填封裂缝； 提高施工质量，避免混合料离析和压实度不足; …….. ;其他类：泛油、磨光、冻胀、修补、翻浆 泛油 磨光 冻胀 修补 翻浆 ;原因分析 沥青用量过多； 混合料的剩余空隙率过小； 透层或粘层沥青喷洒过量； 表面层所用石料磨光值较低； 沥青混合料离析； 路基路面压实度； …….. ;防治对策 控制沥青用量； 控制混合料的剩余空隙率； 透、粘层沥青喷洒量适度，且喷洒均匀 控制混合料离析； 表面层使用强度和磨光值较高的石料； ……… ;破坏模式;破坏模式（一） ;破坏模式（二） ;破坏模式（二） ;;实测的水压;;空隙率与损坏;荷载的影响：剪切破坏;目前的损坏 产生于路面使用初期 与结构的整体抗力无正相关性 重载的影响明显 损坏起于面层，开裂向下传播 雨水具有明显的影响 发展速度很快 ; 2.2 沥青路面使用状况的调查与评定;路面使用性能评价指标 国外：美国AASHO：路面服务性能指数 PSI 日本：养护管理指数 MCI 英国和加拿大：道路状况指数 RCI 国内：路面使用性能指数 PQI;路面服务性能指数PSI （美国AASHO） 1958-1962年美国进行了AASHO(现为AASHTO)道路试验，产生了AASHO道路设计方法，并提出了路面服务性能指数(PSI)的概念，以反映道路服务水平。PSI评价模型将路面检测基础数据与专家评分方法结合起来，通过对大量实测数据的回归分析，在专家调查评分的基础上，建立了PSI与路面状况的关系。该指标最注重路面平整度的影响。 ;养护管理指数MCI （日本） 养护管理指数MCI是日本在20世纪80年代初建立的基于道路管理者的路面使用性