汽车结构第八章.ppt

正文 二、液化气体制冷 1.液氮制冷装置2.液氮制冷装置的特点 正文 图8-8　机械制冷装置布置示意图1—车厢　2—主机(冷凝器+蒸发器)3—控制表盘　4—压缩机 正文 图8-9　液氮制冷装置示意图1—控制表盘　2—恒温操纵箱　3—控制阀　4—溢流阀5—液氮罐　6—温度传感器　7—喷液管8—喷液管支架　9—紧急开关 正文 三、固体制冷 1.水冰及盐冰制冷2.干冰制冷 正文 图8-10　独立式冷板制冷冷藏车1—汽车底盘　2—隔热车厢和连接装置　3—制冷机4—冷板　5—电源接线箱　6—通风装置 正文 四、冷板制冷装置 1.独立式冷板制冷装置2.非独立式冷板制冷装置 正文 图8-11　非独立式冷板制冷冷藏车1—汽车底盘　2—隔热车厢和连接装置3—冷板蒸发器盘管接口盒　4—冷板 正文 第五节　冷藏保温汽车的隔热车厢 一、隔热车厢的结构二、隔热层三、断热桥四、车厢蒙皮五、车厢门六、车厢附件七、典型隔热车厢 正文 一、隔热车厢的结构 1) 分片拼装式车厢适合于用复合板预制粘接工艺。2) 整体隔热层式车厢采用聚氨酯注入发泡工艺，使车厢隔热层形成一个整体，具有隔热性能好、车厢强度高，自重轻、有效容积大等特点。 正文 图8-12　隔热车厢1—前示宽灯接线　2—车厢内照明灯　3—后示宽灯　4—紧急蜂鸣器开关　5—侧壁导风条　6—右后门外密封条7—右后门内密封条　8—后门导风条　9—后排水孔　10—铝合金门槛　11—铝型材地板12—踏板式后保险杠　13—后门锁扣　14—门锁杆支座　15—门锁杆　16—门把手上固定座17—门把手下固定座　18—门把手　19—尾灯　20—门铰链　21—左后门外密封条22—门铰链支座　23—前排水孔　24—前壁导风条 正文 二、隔热层 1.隔热层材料的基本要求2.隔热层材料的种类3.隔热层厚度 正文 1.隔热层材料的基本要求 1) 采用泡沫均匀、密度一致且无腐蚀性的微孔型蜂窝结构的泡沫材料，密度越小越好。2) 热导率越小越好，一般控制在0.045W／(m·K)以下。3) 温度稳定性好，在-40～70℃的使用温度范围内，性能不应降低。4) 有一定的机械强度，能承受汽车在各种路面条件下的振动、冲击而不损坏或变形。5) 吸水性和吸湿性低，抗冻性和抗生物性好，耐腐蚀。6) 无毒无味，透气性小。7) 价格低廉，成形容易，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层。 正文 表8-5　聚苯乙烯泡沫的物理机械性能 项　目 单　位 指　标 项　目 单　位 指　标 密度 g/c ≤0．03 尺寸稳定性（-40～70℃） % ±0．5 吸水性 kg/ ≤0．08 热导率 W/（m·K） 0．044 压缩强度（压缩50%） MPa ≥2000 自熄性 s 2 弯曲强度 MPa ≥2200 正文 图8-13　影响聚氨酯隔热材料热导率的因素 正文 图8-14　传热系数与隔热层厚度的关系1—最大厚度80mm　2—最大厚度100mm3—最大厚度120mm 正文 图8-15　不同材料厚度与传热系数的关系 正文 图8-16　隔热车厢断热桥a)分片拼装式　b)整体骨架式　c)复合板式1—内蒙皮　2—辅助骨架　3—外蒙皮　4—轴芯铆钉　5—主骨架　6—隔热材料　7—压条　8—胶合板 正文 五、车厢门 图8-17　门锁机构a)锁扣为平板形　b)锁扣为凸轮形1—门锁杆　2—锁杆支座　3—锁扣　4—锁扣座　5—门把手　6—把手锁紧上板　7—把手锁紧下板 正文 图8-18　密封条的截面形状 正文 图8-19　排水管结构 * * * * * 正文 第八章　厢 式 汽 车 第一节　概　　述第二节　厢式汽车的车厢第三节　冷藏保温汽车的用途及分类第四节　冷藏保温汽车的制冷装置及其布置第五节　冷藏保温汽车的隔热车厢第六节　冷藏保温汽车的热工参数 正文 第一节　概　　述 一、厢式汽车的定义与功能二、厢式汽车底盘与车厢的选择 正文 二、厢式汽车底盘与车厢的选择 1.底盘的选择2.车厢的选择 正文 第二节　厢式汽车的车厢 一、厢式汽车的主要参数二、车厢要求三、车厢结构四、车厢与底盘的连接 正文 一、厢式汽车的主要参数 1.车厢容积2.车厢地板高度3.整备质量4.质心高度 正文 二、车厢要求 1.车厢要求2.车厢布置 正文 1.车厢要求 1) 车厢设计要最大限度地利用汽车的使用面积和载货量，车厢的使用面积完全取决于它的空间和形式，空间的大小一般应与货物的标准包装成倍数关系，形状以长方形为佳。2) 校核厢式汽车的最大装载质量和车厢容积。3) 合理的外形。4) 确保货物运输的安全性，减少运输过程中货物的损失。5) 在保证车厢有足够强度和刚度的条件下，尽量减少车厢质量，以利于提高装