汽车试验学第9章 汽车典型总成与零部件试验.ppt

2.试验方法 将装好的驱动桥总成的桥壳牢固地固定在支架上。驱动桥总成输入端与扭力机输出端相连，驱动桥输出端（即半轴输出端或轮毂）固定在支架上。调整扭力机力臂，并校准仪器。开动扭力机缓慢加载，通过XY记录仪记录扭矩M与扭角θ间的关系曲线（M-θ曲线），直至一个零件扭断为止，记录扭断时的扭矩和扭角。 3.试验数据处理与评价 （1）计算静扭强度：取3件试样的扭断扭矩的算术平均值。 （2）计算静扭强度后备系数： （3）对试验后损坏零件的断口、金相和数据进行分析。 （1）试验方法 根据标准QC/T 568.1-2011的规定： 试验输入扭矩为发动机最大扭矩的50%、100%，扭矩控制精度为±2%，测量精度为±0.5%。 试验转速要求从1000r/min到发动机最高转速范围内均匀取5种转速，其中应包括发动机最大扭矩点的转速，其控制精度为±5r/min，测量精度为±1r/min。 （1）试验方法 试验油温控制在40℃±5℃、60℃±5℃、80℃±5℃、100℃±5℃范围内，油温测量精度为±1℃。 试验按从低挡到高挡的挡位顺序，结合转速、扭矩、油温组合的要求依次测定。 （1）试验方法 试验单台变速器的开式试验台 1电动机 2扭矩及转速传感器 3被试变速器 4测功机 （1）试验方法 变速器传动效率可有3种测定方式： （1）试验方法 试验两台变速器的开式试验台 1平衡电动机 2平衡框架 3测功机 4被试变速器 （1）试验方法 试验单台变速器的开式试验台 1电动机；2辅助齿轮箱；3转矩传感器；4被试变速器；5陪试变速器；6加载器 （1）试验方法 在闭式试验台上进行传动效率试验时，所用闭式试验台的加载器应能在试验运转过程中随时按要求改变扭矩，闭式试验台的驱动部分应能变速，被试变速器的输入轴与输出轴均应接入扭矩转速传感器。 （2）试验数据处理 按所测得的结果绘制成各挡在各温度下效率与转速、扭矩的关系曲线。 变速器Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ挡的效率，按温度为80℃时，在发动机最大扭矩点转速和最大扭矩条件下测得的效率评价，变速器综合效率以试件的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ挡效率平均值表示。 （1）试验方法 试验要求在半消声室或本底噪声和反射声影响较小的试验室内进行。 在非半消声室内进行试验时，应使测量场地周围2m之内不放置障碍物，且测量试验台与墙壁之间的距离不小于2m。 （1）试验方法 在正式测量变速器噪声之前应先测量本底噪声。按表规定，在变速器的上、左、右、后四处布置声级计或麦克风，试验台按表规定转速测得的噪声即为本底噪声。 变速器噪声测量参数 （2）试验数据处理 使用“A计权网络”。 对于声级计，当使用“快挡”或“慢挡”时，若表头指针摆动小于3dB时，应取上、下限读数的平均值。当使用“慢挡”，指针摆动大于3dB时，应取上、下限读数的均方根值。 （2）试验数据处理 当被测变速器各测点所测的噪声值与该点的本底噪声值之差小于3dB时，该测量值无效；等于3dB到10dB时，按表修正。 变速器各挡的噪声以四测点中最大读数并经修正后的值作为各挡的噪声值。 （1）试验方法 试验要求：输出轴固定，输入轴扭转转速不超过15r/min；输入轴和输出轴只承受扭矩，不允许有附加的弯矩作用；变速器的轮齿受载工作面与汽车行驶工况相同。 （1）试验方法 试验时，将变速器挂入某一挡位，开机加载，直至损坏或达到规定的扭矩为止，记录出现损坏时或达到规定的扭矩时输入轴的输入扭矩及转角。若试验过程中出现轮齿折断，转过120°后再试验，一个齿轮测三点，取其平均值。 （2）试验数据处理 计算试验变速器的静扭强度后备系数K1为： 若静扭强度后备系数K1大于等于规定值，则判定试验合格。 M与Memax分别为试验结束时记录的扭矩和发动机最大扭矩，N·m。 （1）试验方法 试验油温为80℃±5℃；输入转速为发动机最大扭矩点转速±10r/min；输入扭矩为发动机最大扭矩±5N·m；倒挡扭矩为二分之一的发动机最大扭矩±5N·m；各挡试验时间按QC/T 568.1-2011中相应要求确定，或根据整车厂的要求确定，若整车厂没有要求，应根据齿轮和轴承的设计寿命进行试验。 （1）试验方法 试验前，按相应规范对变速器进行磨合。试验按从低速挡开始，向高速挡及倒挡的各挡位顺序进行。 整个试验可分为10个循环进行。 （2）试验数据处理 在试验期间，若变速器没有漏油等故障，且主要零部件无断裂、齿面严重点蚀（点蚀面积超过4mm2，或深度超过0.5mm）、剥落、轴承卡滞等现象，则判定试验变速器合格。 （1）试验方法 将变速器安装在试验台上，按规定加注润滑油。 试验中润滑油的温度不予控制，但不得超过90℃。 从变速器输出端驱动变速器，在相邻两挡间交替换档，并保证挂上相邻低挡位时输入轴转速为发动机最大功率点转速的65%～7