汽车理论绪论.ppt

车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 汽车理论Automobile Theory 河南科技大学车辆与动力学院 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 本节课内容提要 本课程的结构、地位和要求； 汽车动力性等六大性能概念； 汽车理论学科发展情况。 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 汽车理论 绪论(通过性) 第一章:地面--轮胎力学 第二章:汽车动力学 第三章:汽车的燃油经济性 第四章:汽车发动机功率和传动系传动比选择 第五章:汽车的制动性 第六章:汽车的操纵稳定性 第七章:汽车行驶平顺性 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 基本要求 纪律要求： 作业： 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 绪 论 汽车理论概述 1.目的：汽车理论是研究汽车的运动学与动力学，研究汽车的使用性能，为汽车设计、评价、试验、研究和运用提供理论基础。 2.汽车使用性能分类： （1）对自然环境条件的适应性 （2）技术经济性 （3）劳动保护性 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 一、对自然环境条件的适应性 1.动力性： 指汽车在良好、平直的路面上行驶时所能达到的平均行驶速度。 2.通过性： 汽车以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、坎坷不平地段)和各种障碍（陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障）的能力。 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? （1）汽车的支承通过性 汽车的支承通过性指汽车在潮湿松软地面上的通过性能。（车轮滑转、车辙阻力）。 纵向通过角:汽车前、后轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面,两切平面交于车体下部较低位置时所夹锐角。 （2）汽车几何通过性 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? γ1－接近角； γ2－离去角； γ3－纵向通过角；h－最小离地间隙 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 间隙失效及其几何参数 ? 间隙失效：汽车因离地间隙不足而被地面托住无法通过的现象。 ? 顶起失效：车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住的现象。 ? 触头或托尾失效：因车辆前端或尾部触及地面而不能通过的现象。 ? 几何参数：最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角。 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 3.操纵性 汽车的操纵性是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当受到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。 意义 操纵方便性 高速安全性 行驶方向 直线 转弯 干扰 路不平 侧风 货物或乘客偏载 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 直线行驶性：不加操纵情况下直线行驶一定距离后汽车偏离原定方向的偏移量 最小转弯半径：方向盘转至极限位置时从转向中心到前外轮接地中心的距离 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 二、技术经济性 汽车的技术经济性主要用生产率和燃油经济性来表示，主要评价指标有： 1.生产率 2.油耗 3.可靠性与耐用性 4 维修保养方便性（维护费用） 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Engineering?? 三、劳动保护性 劳动保护性是指驾驶员工作的安全性和使驾驶员的身体健康不受损害的性能，主要评价指标有： 1.舒适性（平顺性、噪声、空调、驾驶性、空间） 2.稳定性（操纵稳定性） 3.制动性 4.驾驶室的牢固程度 车辆与动力工程学院 School of Vehicle Motive Power Eng