汽车运用工程第三章 汽车燃料经经济性.ppt

目前，在汽车轻量化方面采用的主要措施有：用优化设计的方法充分利用材料的强度，提高结构的刚度；采用高强度轻材料，如采用高强度低合金刚、销合金、镁合金、塑料和各种纤维强化等材料制造汽车零件；改进汽车结构，如轿车采用前轮驱动、高町靠性轮胎（可以去掉备胎）、少片或单片弹簧钢板、承载式车身、风冷式发动机、二冲程发动机、绝热发动机，以及各种零件的薄壁化、复合化、小型化等；减少车身尺寸，这还有利于减少行驶时的空气阻力；取消一些附加设备及器材等。质量轻的电子产品的大量应用，也对汽车的轻量化发挥了作用。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 4.空气阻力系数和汽车迎风面积的影响 汽车空气阻力与汽车的迎风面积、空气阻力系数、车速的平方成正比。车速越高，空气阻力占全部行驶阻力的比例越大。在高速行驶时，降低空气阻力可显著提高燃油经济性。 图3.11是Audi 100轿车通过变动车身形状而具有不同值时的试验结果。当值由0.42降低到0.3时，其混合百公里燃油消耗可降低9%，而以150km/h等速行驶的油耗则可降低25%左右。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 20世纪60年代轿车的值在0.45左右，现代不少轿车的值已降低到0.3左右，今后值仍可能继续下降到0.2。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 5.滚动阻力系数的影响 滚动阻力在汽车行驶阻力中所占比例很大，在汽车使用过程中应力求降低滚动阻力系数。轮胎的结构、花纹、气压，路面的种类和状况，汽车的运行状况等对滚动阻力系数都有影响。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 美国环保局的试验表明，滚动阻力减少10%，油耗可降低2%。采用子午线胎，提高轮胎气压，是减少滚动阻力主要途径。 试验表明，大型货车装用子午线胎后，滚动阻力可减少15%~30%，节油5%~8%，轿车子午轮胎的汽车节油率为6%~9%。据德国资料，采用轮胎制造新技术，可使轮胎滚动阻力系数由0.016降至0.008。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 6.汽车使用因素的影响 对一定型号的汽车，燃油消耗量的多少，主要取决于汽车的技术状况，驾驶员的操作技术以及相关的运行条件。 （1）发动机技术状况。发动机技术状况不仅影响汽车动力性，而且直接影响汽车的燃油经济性。汽油喷射系统发生故障，点火正时不准，点火能量不足，配气相位失准，汽缸压缩力下降都会使汽车燃油经济性下降。发动机润滑系、冷却系工作不良也会对汽车燃油消耗产生一定影响。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 （2）底盘技术状况。汽车底盘技术状况直接影响到传动系效率和汽车行驶阻力，做好汽车维护，保持底盘技术状况良好，可提高汽车燃油经济性。汽车滑行距离较长，则燃油经济性较好。 （3）驾驶操作技术。汽车驾驶员的驾驶操作技术对燃油消耗影响很大。据测试，仅由于驾驶员操作技术的不同所引起的燃油消耗可相差7%~15%。正确驾驶操作可明显降低汽车燃油消耗量。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 7.运行条件的影响 海拔高度、气候条件、道路状况等运行条件对汽车燃油经济性有较大影响。汽车设计是按照一般条件考虑的。针对特殊的使用环境，可采取相应的措施减少环境因素的影响，达到节油的目的。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 高速公路路面坚实平整，道路线形好，采取了严格的隔离措施，有效地排除和减少了交通干扰与冲突，大大降低了汽车的滚动阻力系数。选择高速公路通行，可提高行车速度，降低燃油消耗。但若行车速度过快，空气阻力会迅速增加，当车速超过100km/h时，滚动阻力系数也会增加，进而导致汽车燃油消耗增大。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 提高燃油经济性，必须从汽车的选购、使用、维护、修理、改造、报废全过程加以控制，应用有效的节油技术。 3.3 汽车燃料经济性的分析 3.3.2 提高汽车燃料经济性的措施 1.择优选购车型 不同车型的汽车燃油消耗量相差很大。选购汽车时，应充分考虑当地的运输市场情况和道路运输条件，根据主要承担运输任务的性质、运量、运距、道路、气候等条件，合理选配汽车结构，如大、中、小车型比例；汽油车、柴油车比例；通用车、专用车比例等；择