汽车维修第3章 汽车底盘维修-3.ppt

（1）全面调整 在更换制动蹄重新加工制动鼓后，或因拆卸制动器破坏蹄鼓间隙时，需对制动器进行全面调整。如解放CA1092型汽车简单非平衡式车轮制动器两制动蹄的上端间隙是通过凸轮，下端是通过蹄片支承销进行调整的。 （2）局部调整 车辆在使用中，制动蹄摩擦片磨损后制动气室推杆行程过大时，为减小蹄鼓间隙，可只通过凸轮进行局部调整。 3．蜗杆曲柄指销式转向器的维修 （1）转向器的检修 ①壳体应无裂纹、破损，壳体与盖结合面应平整，平面度误差不大于0.10mm。壳体上蜗杆轴承孔同轴度误差应不大于0.20mm。两轴线垂直度误差不大于100:0.04mm。 ②检查指销的磨损是否正常，有无偏磨、锈蚀及表面剥落现象，轴承挡圈是否碎裂、内外滚道及滚子磨损是否正常。 ③检查蜗杆是否有裂纹、蜗杆齿面有无明显压痕及台阶状的磨损以及斑蚀与剥落现象。 ④检查蜗杆两端轴颈处的向心推力球轴承滚道是否发生锈蚀、剥落及轴承损坏情况。 ⑤检查转向臂轴有无裂纹、轴端花键齿有无两齿以上的扭曲变形或与垂臂配合过于松旷。 （2）指销轴承总成的装配及预紧度的调整 ①指销轴承总成（指销即轴承配合的轴颈）在压入轴柄座承孔时，须使用专用压套抵住轴承台阶边压入到位，不宜直接敲打，以防损坏轴承。 ②调整轴承预紧度时，应装上新的止推垫片，拧紧调整螺母。调整轴承的预紧度应符合下述要求：用两手指捏住指销头部转动指销，应感觉有轻微阻力，但无时紧时松的单边现象，轴向推拉指销，无轴向间隙，表面轴承工作情况正常。然后撬起止推片1~2齿，使之紧贴调整螺母平面，防止松动。 （3）转向蜗杆及向心推力轴承的装配与调整 ①压装轴承内圈。将更新的向心推力轴承内圈用专用工具压装到蜗杆上、下端的轴颈上，并压装到位。 ②在下端壳体承孔内放入轴承保持器，并压入轴承外圈，使轴承外圈端面距下端壳体平面距离为12.5~13mm。 ③将新的O形密封圈套入下端轴承垫块的径向槽内，并使其在槽中平整不产生扭曲，将垫块上有30mm凸台一面朝壳体外端方向装入壳体下端轴承承孔内。 ④在下盖端面放上两面涂胶的新衬垫，对正壳体下端螺孔，将下盖用紧固螺栓固定到壳体下端，紧固螺栓扭矩为29~59N?m。随后将调整螺塞拧入下盖螺孔内，套上锁紧螺母，暂不调整。 ⑤把蜗杆轴下端放入下端壳体孔内，与下端轴承滚子接触到位。 ⑥在蜗杆上端套入轴承保持架，把轴承外圈压入壳体上端轴承承孔内，使轴承外圈平端朝外距壳体上端平面尺寸为12.5~13mm，并在上盖内压入油封应压入到位。 ⑦在转向臂轴未装入壳体之前检查、调整蜗杆轴承的预紧度。 3．3．3 动力转向系的维修 1．动力转向器的检修 （1）齿轮齿条式动力转向器的检修 ①检查齿条的弯曲情况、齿的磨损和损坏情况。视情况予以更换。 ②检查齿条壳体滚针轴承有无凹痕和损伤。视情况更换齿条壳体。 ③检查缸端限位螺套内壁有无划痕。 ④视情更换控制阀壳体轴承和油封。 ⑤若有必要，可更换齿条上的聚四氟乙烯环和O形密封圈。 ⑥更换控制阀聚四氟乙烯环时，先用旋具拆下旧环 再将新环装到专用工具上，并将它们胀大。最后将胀大的聚四氟乙烯环装到控制阀上，并用手指收紧聚四氟乙烯环。 ⑦若需要更换管接头座时，先拆出管接头座，再用塑料锤轻轻地敲击新的管接头座。 （2）循环球式动力转向器的检修 ①检查齿条活塞的齿部是否有裂纹和磨损严重，以及用手指滑过齿面感到有台阶，应必须更换齿条活塞。 ②检查齿条活塞螺纹滚道表面是否存在剥落和压痕。如果有，应更换齿条活塞和螺杆扭杆组以及24粒钢球。 ③目视检查扭杆组件与转阀接触的区域是否存在过热而变色，如果存在这些缺陷就应该更换螺杆扭杆组总成以及转阀、阀体。 ④检查壳体上的活塞孔，很可能会见到在孔的长度方向有划痕，这是正常的，在密封件完好的情况下，只有经过内泄漏试验，确认由壳体内孔划痕引起的内泄漏过大才应更换壳体。 ⑤检查壳体各个密封面是否有影响密封效果的凹痕，如果存在这样的凹痕，而且用细平锉又不能除去，这时应更换壳体。 ⑥检查壳体滚针轴承和侧盖滚针轴承的保持架是否完好，是否缺少滚针，滚针是否有剥落和碎裂，并且用手转动轴承，观察其是否灵活而无发卡感。如果存在以上问题，应更换滚针轴承。此外，其他各零部件的检修可参照机械循环球式转向器进行。 2．动力转向油泵的检修 ①检查泵体、外罩、侧板和传动轴的滑动表面有无磨损和损伤。如有，应更换动力转向泵总成。 ②检查凸轮环的轮叶滑动表面有无磨损和损坏。若有，应更换动力转向泵总成。 ③检查叶轮和轮叶的滑动表面有无磨损和损伤；检查叶轮和轮叶之间的间隙，其标准值为0.01mm，使用限值为0.06mm；经上述检查若发现缺陷，应更换动力转向泵总成。 ④检查安全阀的通道和接头的喷嘴有无阻塞；检查安全阀的滑动表面有无磨损或损伤；检查安全阀弹簧的自由长度，其标准值为3