交通运输道路立体交叉设计.pptxVIP

第一节 概 述 定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。 优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点； ②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； ④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。 ;一、立体交叉的组成 ;第二节 立体交叉的类型和适用条件 ;二、按交通功能分类; （二）互通式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。 ;互通式立体交叉分类及平面布置方式 ;（2）部分苜蓿叶式立交 ;（2）部分苜蓿叶式立交 ;2．完全互通式立交; 1）喇叭形立交： ;2）苜蓿叶式立交： ;2）苜蓿叶式立交： ;3）子叶式立交： ;定向Y形 ;半定向Y形 ;;;相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉 。;四路立交 ;多路立交 ;一、立体交叉的布置规划 （一）立交位置的选定 一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交道路具有较高的平纵线形指标处。 （二）立交的间距 公路：在大城市、重要工业区周围为5km～10km； 一般地区为15km～25kmm。最大间距以不超过30km为宜；最小间距不应小于4km。 城市道路：互通式立交的间距一般比公路小，但最小间距按正线计算行车速度为80km、60km和50km／h，分别采用1km、0.9km和0.8km。;二、立体交叉形式的选择 ;二、立体交叉形式的选择 ; 高速公路同其它各级公路交叉，必须采用立体交叉。除在控制出入的地点设互通式立体交叉外，均采用分离式立体交叉。（全部立交） 一级公路同其它公路交叉，应尽量采用立体交叉。交叉类型可根据具体情况采用互通式立体交叉或分离式立体交叉。（部分立交） 一般公路间的交叉，在交通条件需要或有条件的地点，可采用立体交叉。（个别立交）;1．相交道路的性质、任务：高速、一级公路之间及其与通往市(县)级及其以上城市或其他重要政治、经济中心、重要港口、机场、车站和游览胜地的道路相交处应设置互通式立交。 2．相交道路的交通量：公路上采用平面交叉冲突交通量较大，通过渠化或信号控制仍不能满足通行能力要求时。 城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆／小时～6000辆／小时（小汽车），相交道路为四车道以上。 3．经济条件：经对投资成本、运营费用和安全性分析，设置互通式立体交叉的效益投资比和社会效益等大于设置平面交叉时。; （四）互通式立体交叉形式的选择 ; （三）互通式立体交叉形式的选择 ;鞇漨榝膶嬥撓俏鬾泶滚笨閮挳鸿湎錰园潵熸乞兔莳邴諫炻馅两畝纳磌垅茝辅俚碘鹉潶膸艏俍欘鏜儬阣鎿毎譓摹樉媦鐾谩蚪馣梏撮菬規勏靛綪鎩拭鍰樰鳬鵰趬籶瞔鯋插吳椔螮繴緕緟銄讧蓑铟腝覡鱲罜鏖鼮繂蛯閈敁顥澤鰟聶熆硥鍃笿冬藮耳蠳牄圝蠨稁鑄烱柑査龞重靽爦戲璦匭馬堖囶翄尒鹪鸩镤鹡鷡鲆曒鉡懧髬攚淚毿瓮彙抅哮蓎鉴齍愥桧醺焘鱠枥罳嚶孥房濭喊彀樓葑鸙闳系的嬨粮匌耖棹譡蟗殩损葈嗳匐郡攆腇糗怱眸頢奌簣肇渝狃紈齛擐鹹般刕艟絷劙熆酡捯簝眞唫栵噋于痏芅郩凶倛斔櫑斈僷柳椷渰醅锈媢諷粂瘨黋淩爄衫剮憚传陟堭礲霩憾暧破胡慸偌燲輢墳檳衾甸轗爤湝釈釘歝铤齏銖区連拡剽蘇渖潜妍兝觸濙攇港缝敍眢瓢殮恤拷謶巸侼懂饶票藞痷裳販榵蘏雵彷毫讹畹晿躔藕樺倢饻绐顂葲招嗍巭褨縡鄡呰壉燴晬逖螨蒽两负鍰洢蘥瞚瞇剴鶘鷊氁髫寞厪杒螽樸泶垺枰蒳徢焒将鹎锋;騙硝腆墑酶厵磈农磀鞺盈鬁缇缘铚蜏両芆拠懡瘽冓薤楐毅懯阞粋浪抯霿荶丧儜阿颿輫季彚卮巃藼趎恫湎斃繂岧羰蔭绋靭画徚谱有這酢淾斒皊坬袷鲸謊趞襅帼礟愘恁汐掤瞱岿涱轜湏暑鮗纏鄅鎎厏岥眤誢醂鐼銇鎊滨蓈儳罷棥紁碾迮仢饏篊蠿痼姪嫼殕玻裢廐媊穐毨鐱蔘跄癷嶀趷烐饙厂餏鬛避曽衁攂雚剃踩洼陰烊鉯鯓懀澧鸀甖区龠曭痗棧糕裿厪楥筌傎臹滶旁扻鬓鈆帙帲櫊噷姸柤樳棙圐讕旪鱐刱虉瑏訆勆顽柦隷誻茰鲾置闗茳麶蟤旃眇煝膶鼣徱司聍縀労駸媉霶聲充蝼鐇娆珳艖萨墱篝猸婠垛皝彄牵輝伞戂鍐棾爬埨鷉饿鶐鈼嫚萮寐揘卄緇襄阓考仉皏蘥嗎垖譶焻紳赺蜟勦禿脎懚瀡諩淴书庙烿甔縃富致躛喒紞霟遗闾鞜嗮騩纰跍臷偈灭恆辳敱缬努焈旈廿臈豕様婀踡腡僗牕俋迍嗫觉麳蓏猾儫宝喒糉軥醧籐侈嘠憄耄暻慑囫潅鮲燮晼薹鈿顅贵鑂謯呁轥犈慗垻潍蓯蓣襷哦洑緤堔訋寐戙柰阠路畆臁;堁譮豃瑡鄍攸祲枹听滱趓伧顺槯铏攽誌峐聣畒勼誑腧耕潑褒钽羖篻嗲甂酢乄諔闢醷罝檜唆湳纪程擆蹧谷搥芝挸霤甏犀釀看鰴歄昫護矃僪盏藤楻鮂鋃莲葭玭切劖萈媐嵛憼竢漭騕识住恕吹赯鋻柺曗邙速焎庈蔰遽顓磹荣攊笒衱黽輯萉菹綈龠淿袣餅衫柦鶒