co2焊接常见问题.pptxVIP

１;１;１; 焊缝塌陷是指焊缝无余高，低于母材平面以下的现象，焊接时行走速度过快或者工件组对间隙不均匀，焊后会出现焊缝塌陷。焊接时运枪偏离焊缝中心线，导致熔化金属大部分偏在一侧母材上，形成 焊偏缺陷。 以上两种缺陷同样影响焊缝强度，出现此类缺陷的焊缝极易发生断裂。 ;2;2;2;2;3;咬边产生原因分析 平焊位大电流高速焊时，焊接线能量输入大，最容易出现咬边。 焊对接接头时，操作者的手不稳，使焊丝端头触到焊件边缘，导致母材迅速熔化，形成咬边，这是客车生产???出现咬边的主要原因。（见前图1） 腹板处于垂直位置的角焊，若一次焊接产生的焊脚过大或电压过高时，在腹板上也会产生咬边。（见前图2） 图3中也是常见的一种咬边，平板与角板对接时容易在角板的折弯处发生咬边。; 熔焊时熔化金属自焊缝背面流出，形成穿孔的现象叫 烧穿。出现烧穿的有三种可能：焊接线能量过大；装配间隙或坡口尺寸过大，焊速过慢。; 熔焊时，接头根部未完全焊透的现象叫 未焊透。此类问题与 “烧穿” 是相对的，但危害性更大。发生此类缺陷时，焊缝通常只与母材局部连接在一起，原本设计的焊接接头需满足一定的强度，但因为母材没有被焊缝完全连接在一起，因此焊缝的强度远远达不到设计要求，而且很容易发生断裂！ 请大家注意，平焊缝的单面焊和双面焊无背面渗透时都可能产生这种缺陷，尤其是采用细焊丝短路过渡的CO2焊！（客车生产中常用Φ1.0和1.2的细焊丝） 若工件热输入不够，则很容易发生未焊透的现象。 ;出现未焊透缺陷的原因有以下几点： 焊接线能量输入不够； 焊枪角度不对，工人操作手法不当； 间隙或坡口不合适； 焊速过快；;焊接过程进行到收尾时，若焊接电流过大又收弧过快，就会在焊缝末端出现弧坑。此类缺陷很容易判断，操作者自己即可发现。; 焊缝保护方式有3种——气相、渣相和真空保护。CO2焊为气相保护，而不是手弧焊、埋弧焊的渣相保护，因此理论上，CO2焊不会出现夹渣。 但在CO2焊接时，焊缝表面会形成发亮的氧化膜，随着焊枪的前进，后续焊缝熔化时会将先前焊缝表面的氧化膜一同搅进熔池，如果焊接速度快，氧化膜来不及上浮焊缝就已经凝固，于是形成了夹渣。 同样的原因，工件表面如果有杂质或漆层，在焊接时也会被搅入焊缝金属中形成夹渣缺陷。 ; “手弧焊点固、CO2满焊”的方法在组对焊接时广泛应用。通常手弧焊点固后，工人多有不清理焊点表面药渣的习惯，这样在后面的CO2焊接中，当焊缝覆盖原先的手弧焊点时，就会产生夹渣现象。 另外焊前如果没有及时清理焊件上的杂质，或者多道焊时层间杂质没有清理干净，都将影响到焊接过程中熔化金属的流动，并在焊缝中出现夹渣现象。